這樣缸體內部的東西都搞定了，怎么樣，干干凈凈的，看著是不是特別舒服啊 。
蓋上油底殼，一切盡在包容中 。這款奧迪還算是良心作品，油底殼十足的鋁合金，不像現(xiàn)在的塑料 。
飛輪螺絲必須打專用膠水，奧迪的曲軸后螺絲孔都是直通曲軸箱的，不打膠肯定漏油 。
安裝好飛輪盤，缸體部分的工作就算是告一段落了 。
這款奧迪的缸體，最底下的機油尺套管容易頭部的塑料節(jié)容易破碎，這臺車就破了，我們給他換個新的，用起子敲進去 。
把缸體和洗得雪白的變速箱對接，兩個小伙子一左一右輕松搞定 。
怎么樣，锃光瓦亮的活塞和能倒映出手指的氣缸，這樣的組合肯定不會燒機油了呀 。
鋪設好原廠汽缸墊，開始安裝節(jié)溫器等附件，發(fā)動機已經(jīng)開始逐步成型了 。
之前說的氣缸蓋在一邊靜靜地裝了一個上午的“美男子”了，現(xiàn)在就讓他各就各位，去他該去的地方，抬上氣缸蓋 。
按固定力矩和角度擰緊氣缸蓋螺絲，這個螺絲非常重要，如果擰緊順序或者力矩不達標，容易引起沖汽缸墊 。
我們熊大師傅膀大腰圓，一雙麒麟臂使得虎虎生風，每次擰缸蓋螺絲，他都自告奮勇
全新的噴油嘴到位，這么貴的噴油嘴，希望他能給這臺車帶來強勁的馬力和經(jīng)濟的油耗吧，不然真對不起這個價格啊 。
更換機油格底座，這款奧迪的機器，機油格底座是塑料的，到了年限就老化漏油，如果是鋁合金的多好呀 。
所幸的是渦輪增壓器沒有壞，清洗干凈渦輪增壓器外面的污垢，安裝好渦輪增壓器 。
另一邊的小哥則是安裝好進氣歧管，兩邊同步進行，不耽誤工作 。
接下來就是開始安裝正時皮帶系統(tǒng)了 。這個車也夠慘的，正時皮帶外面的塑料擋板都碎了，不知道之前的修理工是如何暴力操作的，這回我們給他換新的擋板 。
安裝好下面的皮帶盤，更換全套正時皮帶，奧迪原廠配套的，這種重要部位的東西，不能馬虎，當然了，我們修車，連一個螺絲都是用原廠件的 。
渦輪回油管墊片，相信很多修理廠修這款機器都是不換這個墊片的，為啥呢？因為難買唄，而且價格也貴，但是哥這里不存在這種事情，再貴再難買也必須換 。
隨著安裝進度的推進，各個附件都安裝到位，離勝利越來越近了，真的非常期待這臺重生的奧迪發(fā)動機 。
安裝好正時皮帶，對準了正時記號，擰緊曲軸皮帶盤，正時皮帶系統(tǒng)算是大功告成了 。
更換全新的機油散熱器，這個散熱器可不便宜啊，不是我們修車奢侈，什么都換，而是舊的已經(jīng)被劣質防凍液腐蝕了，不能用啦 。
更換新的氣門室蓋墊，蓋上氣門室蓋，至少若干年內不會再漏機油了吧 。
安裝和布置好后面的線束，發(fā)動機部分就差不多了 。每一臺大修的機器，我們都是以這個標準來執(zhí)行的 。
接上三元催化器，只聽到“咔擦”一聲，和渦輪增壓器完美對接，大功告成 。
更換全套發(fā)電機皮帶系統(tǒng)，發(fā)動機總裝完畢！
最后換掉兩側的發(fā)動機液壓支架墊，在車上很難搞定，現(xiàn)在換非常容易，這可以保證發(fā)動機平穩(wěn)運轉，提高舒適性 。
把發(fā)動機連同臺架一起推過去，準備進入發(fā)動機機艙了 。
把機器放置到合適居中的位置，準備落下車身，這樣發(fā)動機和車身兩者就完美融合了 。
慢慢放下車身，慢一點~注意一點~不要磕著碰著~小心一點~
進入機艙后，接駁好線束和管路，這又是一個比較耗時的事情，但是兩位小哥已經(jīng)駕輕就熟了 。
修車一定要注意細節(jié)，這臺發(fā)動機的線束，很多插頭已經(jīng)老化了 。老化的插頭可能引起電氣故障，所以必須給他一次性搞徹底了 。
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