四個全新的EA888機油噴嘴，可以保證不泄壓 。這款奧迪BPJ的機器年份多了機油紅燈會報警，很多時候就是這個噴嘴泄壓引起的 。
凸輪軸和油封密封出已經磨損有槽，大概率會漏油，但是這個凸輪軸又非常的貴，怎么辦呢？我們當然不能什么都拿來換，車主會吃不消的，我們給他修復 。
讓焊接的師傅給我堆焊，把凹槽的地方焊上一層金屬材質 。
焊完以后是這個樣子的，當然了，這樣不能直接拿來用，還要給他加工磨平才行 。
這玩意焊接過還很燙，放在副駕駛位置冷卻一下，然后拿去做切削加工，恢復原廠狀態(tài) 。
上車床小心地給他切好了，把焊接凸出來的部分給他車平了，這個要看車床師傅的水平 。
哈哈，完美搞定，這下就不用擔心漏油的問題，替車主大哥省下一千多大洋，心里美滋滋的 。
三根原廠的后蓋密封環(huán)，居然跟我要價300大米，算起來一根要100，我看成本也就五塊錢一個，奧迪廠家真夠狠的 。
整個后蓋清洗干凈，連同油道里面都洗干凈，換了三道環(huán)，后蓋就算是搞好了 。
之前泄露的噴油嘴必須更換，今年也不知道怎么了，這款老奧迪的噴油嘴價格漲瘋了，一千多一個，去年也才五六百一個，唉！
更換原廠火花塞，給凸輪軸的每一道瓦架都涂抹潤滑的組裝油 。
16個液壓頂筒全部更換，這個車的頂筒很貴，但是熟悉奧迪配件的我們知道，可以用EA888的液壓頂筒替代，又剩下一筆錢 。
不光是頂筒，部分搖臂也一起更換了，為的就是發(fā)動機的維修質量和聲音悅耳 。
這里補充一下，安裝火花塞之前，火花塞的陶瓷部分，一定要涂抹火嘴油，目的是避免日后和點火線圈黏連 。
火花塞放進去的時候不可以直接扔進去，必須用手指“護送”到底 。
放置好凸輪軸和張緊器，洗白之后的凸輪軸看上去，還是非常有“治愈感”的 。
蓋上凸輪軸瓦，當然了，瓦架已經是打好膠水的了 。用膠水的機器比用墊子的機器，漏油的概率會少很多 。
看吧，完美安裝的凸輪軸和鏈條，全新的原廠張緊器，還有嶄新的缸蓋三通，我覺得再戰(zhàn)十年沒有問題 。
安裝好剎車真空泵，這樣缸蓋部分就搞定了，就讓這個缸蓋在一邊待著，靜靜地做一個安靜的美男子，要用到它的時候再過來搬 。
開始安裝缸體部分，更換全新的大瓦，當然了，必須涂抹專用的組裝油 。
按規(guī)定力矩擰緊大瓦螺絲，這一點非常重要，直接影響到發(fā)動機的功率 。
這款奧迪BPJ的機器，機油格底座對應的孔里面有一塊曲軸箱機油防濺板，原車的碎了，后果很嚴重，我們給他換新的 。
改進版的活塞和活塞環(huán)，時刻準備著，為治理燒機油而奮斗 。
使用專用工具漏斗，把活塞捅入氣缸內 。自從有了這個工具，給我們修發(fā)動機帶來了不少的便利啊 。
小瓦螺絲一樣要按照規(guī)定力矩擰緊，同樣也會影響到發(fā)動機的輸出功率 。
安裝好平衡軸，這個是有位置的，如果對錯了，發(fā)動機會非常的抖，平衡軸的張緊器我們也換新的了，舊的軌道已經磨損了 。
先前掰斷膠的鏈條擋板也換新的，我們對于修發(fā)動機，一直堅持一絲不茍的原則，有問題的部件，哪怕不是主要部件，也絕對不會放過 。
安裝好前油封支架，這個必須要洗干凈，合理打膠，不然會漏油 。
使用專用工具安裝曲軸前油封 。奧迪的曲軸前油封是硬質油封，如果不用工具導向，會翻邊，到時候漏油了就麻煩了 。
完美安裝曲軸前油封，這樣的油封，基本上這輩子都不會漏油了 。
同樣，安裝曲軸后油封一樣要使用專用工具，不然也會漏油 。
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