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烏審旗長(zhǎng)城汽車專賣店電話多少 長(zhǎng)城汽車電話

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財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊 ， 1月23日 ， 長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布2021年業(yè)績(jī)快報(bào) 。2021年 ， 長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入1363.17億元 ， 同比增長(zhǎng)31.95% 。凈利潤(rùn)67.81億元 ， 同比增長(zhǎng)26.45% ， 扣非歸母凈利潤(rùn)42.9億元 ， 同比增長(zhǎng)11.8% 。民生證券研究報(bào)告顯示 ， 長(zhǎng)城汽車2021年銷量/利潤(rùn)目標(biāo)分別為149萬(wàn)輛/68億元 ， 實(shí)際完成度分別為86.0%/99.7% 。
公告稱 ， 歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)同比增加的主要原因是整車銷量增加所致 。據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2021年產(chǎn)銷數(shù)據(jù) ， 2021年長(zhǎng)城汽車全年銷量128.09萬(wàn)輛 ， 同比增長(zhǎng)15.2% 。值得注意的是 ， 長(zhǎng)城汽車2021年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售13.7萬(wàn)輛 ， 僅占總銷量的10.7% 。
轉(zhuǎn)型新能源 短期盈利難
作為長(zhǎng)城汽車旗下的新能源代表性品牌歐拉 ， 2021年銷售13.5萬(wàn)輛 ， 同比增長(zhǎng)140% ， 但在長(zhǎng)城整個(gè)銷量占比中僅為10%左右 。以混動(dòng)為代表的魏牌全年累計(jì)銷售5.8萬(wàn)輛 ， 同比下滑26% ， 在咖啡系列產(chǎn)品首度合體后 ， 品牌12月單月銷售才破萬(wàn)輛 。
長(zhǎng)城汽車偏科嚴(yán)重 ， 而這一問題遲遲未得到解決 。銷量數(shù)據(jù)顯示 ， 燃油車銷售占比近總銷量的90% ， 哈弗品牌全年銷量77萬(wàn)輛 ， 坦克品牌全年交付8.5萬(wàn)輛 ， 另外 ， 長(zhǎng)城皮卡2021年銷售23.3萬(wàn)輛 。
根據(jù)2021年6月長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2025年戰(zhàn)略：到2025年 ， 實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬(wàn)量 ， 其中80%為新能源汽車 。從當(dāng)前長(zhǎng)城汽車市場(chǎng)產(chǎn)品線分布來(lái)看 ， 長(zhǎng)城汽車需用剩余的4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型目標(biāo) ， 難度頗大 。
隨著“雙積分”政策的推進(jìn) ， 長(zhǎng)城汽車以燃油SUV為主導(dǎo)的格局或?qū)⒈粍?dòng)搖 ， 新能源市場(chǎng)將成為長(zhǎng)城汽車未來(lái)5年的核心發(fā)力點(diǎn) 。汽車行業(yè)分析師張翔表示 ， 長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要就是SUV和皮卡 ， 轎車占比較小 。如果做新能源的話 ， SUV總體也比轎車能耗高 ， 續(xù)航里程比轎車要短 ， 想要滿足國(guó)家法規(guī)的話會(huì)更難 。長(zhǎng)城汽車也是最近一兩年才開始做新能源的 ， 起步比廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企都要晚 。
除了挑戰(zhàn)新技術(shù)方面的難度 ， 轉(zhuǎn)型新能源短期內(nèi)也很難盈利 。2021年 ， 特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力企業(yè) ， 目前均處于虧損狀態(tài) ， 隨著補(bǔ)貼政策退坡 ， 新能源汽車將占據(jù)更多投入支出 ， 長(zhǎng)城汽車在短期內(nèi)的利潤(rùn)或很難回籠 。
更何況 ， 在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下 ， 歐拉品牌還面臨著大規(guī)模用戶投訴 ， 去年12月央視財(cái)經(jīng)曝光了長(zhǎng)城旗下歐拉好貓“車機(jī)系統(tǒng)芯片與宣傳不符” ， 此后這一事件登上熱搜 。而近期 ， 歐拉因“電池升級(jí)”的問題再次被網(wǎng)友 ， 歐拉新能源汽車或?qū)⒚媾R更大的市場(chǎng)挑戰(zhàn) 。
以新能源車企代表的特斯拉為例 ， 自2004年開始生產(chǎn)純電車型至2020年首次實(shí)現(xiàn)盈利 ， 整個(gè)投入和產(chǎn)出歷經(jīng)7年時(shí)間 ， 即便國(guó)內(nèi)頭部造車新勢(shì)力銷量增速較快 ， 但在整個(gè)盈利模式上依舊處于虧損狀態(tài) ， 長(zhǎng)城汽車僅憑歐拉品牌很難在新能源汽車市場(chǎng)上角逐 ， 發(fā)展混動(dòng)產(chǎn)品線顯得也有些倉(cāng)促 。
在新能源雙積分政策上 ， 多年來(lái)以傳統(tǒng)燃油SUV銷量為主導(dǎo)的長(zhǎng)城汽車 ， 目前還有近90%的占比需要逐漸被消化 ， 未來(lái)產(chǎn)生的“負(fù)積分”還需要購(gòu)買抵消 ， 這或?qū)⒂绊戦L(zhǎng)城汽車短期內(nèi)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和盈利增漲 。張翔表示 ， 長(zhǎng)城汽車出于“雙積分”政策開始轉(zhuǎn)型新能源 ， 銷售燃油車會(huì)產(chǎn)生很多負(fù)積分 ， 花錢買積分會(huì)增加很大成本 。
產(chǎn)能不足 整合閑置生產(chǎn)基地
2021年 ， 長(zhǎng)城汽車多款新車上市 ， 其中哈弗神獸、長(zhǎng)城皮卡、坦克300/500等車型的推出提升了長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。
坦克300還曾被暫停預(yù)訂 ， 實(shí)際交付量甚至不足訂單量的一半 ， 去年還出現(xiàn)了經(jīng)銷商加價(jià)賣車的情況 。據(jù)民生證券預(yù)計(jì) ， 長(zhǎng)城汽車2022年銷量有望達(dá)到190萬(wàn)輛 。同比增長(zhǎng)48% 。

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