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寶馬五系啟動(dòng)機(jī)多少錢(qián) 寶馬x5起動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)

云知道

一輛行駛里程約9.5萬(wàn)km、配置N52發(fā)機(jī)的2010年寶馬X5 SUV 。上門(mén)救援車(chē)輛時(shí)，驗(yàn)證故障，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，但是無(wú)法著車(chē)，并且啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)有力，可是一點(diǎn)沒(méi)有著車(chē)征兆，也沒(méi)有故障燈提示，初步懷疑進(jìn)氣系統(tǒng)或者噴油故障 。
故障診斷：首先查看車(chē)輛生產(chǎn)日期是2010年，裝配的是6缸直列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)N52B30，此發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)不能著車(chē)故障多數(shù)是因?yàn)殡娮託忾T(mén)故障導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)升程過(guò)小，進(jìn)氣不足而無(wú)法啟動(dòng)著車(chē) 。還有就是燃油泵或者燃油泵繼電器損壞導(dǎo)致供油不足而不能著車(chē) 。
于是檢杳電子氣門(mén)升程狀態(tài)，用六角工具手動(dòng)旋轉(zhuǎn)電子氣門(mén)電機(jī)使氣門(mén)升程達(dá)到最大狀態(tài)之后，再次啟動(dòng)依然沒(méi)有著車(chē)跡象 。檢查供油，發(fā)現(xiàn)供油管路壓力不足，所以故障暫時(shí)鎖定在供油故障 。因?yàn)闆](méi)有帶檢測(cè)設(shè)備，所以只能拖車(chē)進(jìn)廠再做進(jìn)一步檢查 。
拖車(chē)進(jìn)廠后，首先用寶馬專(zhuān)用診斷儀ISTA進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試，讀到很多低電壓故障和電子氣門(mén)故障，故障碼數(shù)最多達(dá)68個(gè) 。因?yàn)楣收犀F(xiàn)象是當(dāng)前存在的，所以為了鎖定相關(guān)故障碼，可以先刪除故障碼，剩余的故障碼應(yīng)該就是引起無(wú)法著車(chē)的故障了 。如果是偶發(fā)故障，不建議立刻刪除故障碼，應(yīng)該核對(duì)每個(gè)故障碼，把相關(guān)的故障碼和故障頻率以及故障里程記錄下來(lái)，再進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的檢查驗(yàn)證 。
刪除故障碼之后，還有6個(gè)故障碼無(wú)法刪除，說(shuō)明無(wú)法著車(chē)的故障現(xiàn)象應(yīng)該就和這剩下的6個(gè)故障碼有關(guān)了，于是逐一分析6個(gè)故障碼，故障碼：
00A0B4 CAS發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)行
【寶馬五系啟動(dòng)機(jī)多少錢(qián) 寶馬x5起動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)】00A0B1 CAS選檔桿位輸入端不可信
00507D CAS駐車(chē)鎖器彈出故障
002ACB DME DME朱繼電器，調(diào)整范圍
009CB5 FRM蓄電池過(guò)渡放電
第一個(gè)故障碼：00A0B4 CAS發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)行 。
引起此故障碼產(chǎn)生的原因一般是車(chē)輛啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或者啟動(dòng)機(jī)多次旋轉(zhuǎn)但是發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)導(dǎo)致啟動(dòng)控制模塊CAS記錄故障，并不是無(wú)法著車(chē)的故障原因，可以排除 。第二個(gè)和第三個(gè)故障碼擋桿和駐車(chē)鎖止器，是因?yàn)榇塑?chē)拖車(chē)時(shí)，采取了變速器應(yīng)急解鎖措施，使變速器強(qiáng)制進(jìn)入空擋而記錄的，所以也可以排除 。第四個(gè)故障碼：002ACB DME主繼電器，控制 。此故障碼很不常見(jiàn)，沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)去判斷故障位置 。但是理論上猜測(cè)，因?yàn)镈ME是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的縮寫(xiě)，所以可以推斷主繼電器應(yīng)該就是給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行供電的87繼電器，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或者啟動(dòng)著車(chē)后應(yīng)該一直保持供電狀態(tài)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再延遲關(guān)閉5s 。如果此繼電器故障，肯定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)，所以應(yīng)該重點(diǎn)檢查此故障碼相關(guān)的控制電路 。第五個(gè)故障碼，就是我們常見(jiàn)的電子氣門(mén)故障了 。因?yàn)橥宪?chē)進(jìn)廠前，我們已經(jīng)把電子氣門(mén)調(diào)整到了最大升程狀態(tài)，還是無(wú)法著車(chē)，所以暫且也可以排除 。第六個(gè)故障碼，F(xiàn)RM蓄電池過(guò)度放電 。此故障碼主要還是因?yàn)樾铍姵?電壓低導(dǎo)致，F(xiàn)RM是寶馬車(chē)上的腳步空間模塊，主要控制燈光、玻璃升降器、中控鎖等電氣功能，因此對(duì)電壓非常敏感 。也有很多因?yàn)殡妷旱蛯?dǎo)致此模塊無(wú)法通信而損壞的，所以車(chē)輛測(cè)試時(shí)盡量使用外接充電器先為車(chē)輛供電，否則損壞的概率相當(dāng)高 。此模塊損壞后，可以用編程器修復(fù)，再用寶馬工程師軟件進(jìn)行單獨(dú)設(shè)碼即可恢復(fù)通信 。但是即使此模塊損壞，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)故障，所也可以排除 。綜上分析，無(wú)法著車(chē)的故障應(yīng)該就是第4個(gè)故障碼導(dǎo)致的了，所以根據(jù)DME主繼電器故障，查找此繼電器的相關(guān)電路圖，如圖2所示 。
圖中K6300就是DME的主繼電器，X11006插頭上的6號(hào)腳是繼電器的控制線(xiàn)，此線(xiàn)來(lái)自DME的13號(hào)端子 。在打開(kāi)鑰匙2擋或者啟動(dòng)時(shí)，DME應(yīng)該控制此端子搭鐵使繼電器吸合，繼電器吸合后，給F42保險(xiǎn)絲供電，F(xiàn)42保險(xiǎn)絲30A，應(yīng)該就是DME的主供電保險(xiǎn) 。所以從電路圖上可以有兩種檢測(cè)方法，第一首先檢測(cè)F42保險(xiǎn)絲輸入端是否有電，如果有電，說(shuō)明主繼電器已經(jīng)吸合，就可以排除控制線(xiàn)路故障了，如果F42保險(xiǎn)絲沒(méi)電，那么故障就在繼電器或者控制線(xiàn)路上了 。

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