查找F42保險絲位置在室內(nèi)副駕駛腳步空間上部配電盒內(nèi)，拆下腳護(hù)板即可以看到保險絲盒 。拔下F42保險絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷，測量保險絲左側(cè)輸入端在點火開關(guān)2擋時，有電壓12V，說明主繼電器已經(jīng)吸合，表示DME控制功能和繼電器木身是正常的 。
測量F42保險絲的輸出端，由于已經(jīng)熔斷所以肯定沒有電壓，所以下面應(yīng)該排查F42的熔斷原因了 。
保險絲的熔斷原因一般有兩個：第一，保險絲輸出端對地短路；第二，保險絲輸出端供電負(fù)荷過大過熱熔斷 。針對偶發(fā)的保險絲熔斷故障，可以通過保險絲的熔斷狀態(tài)來大概判斷熔斷原因，由對地短路導(dǎo)致瞬間熔斷的保險絲熔斷接口會比過載導(dǎo)致的熔斷接口大并且熔斷痕跡比較慘烈 。針對當(dāng)前存在故障，就可以用萬用表測量保險絲輸出端對地電阻，如果對地電阻很小，則可以判斷保險絲輸出端對地短路了 。更換保險絲后，瞬間再次熔斷，測最保險絲對地電阻0，所以確定短路狀態(tài)當(dāng)前存在，應(yīng)該容易找到故障點 。查找F42保險絲供電的裝置電路圖，如圖4所示 。
根據(jù)電路圖，很明顯有7個部件的供電都來自F42保險絲，知路原因有可能是其中某個部件內(nèi)部短路或是通往某個部件的線路對地短路 。木著由簡至繁的排故原則，逐個拔出這7個部件，看對一地短路電阻是否變化 。
拔下空氣流量傳感器，測量3號12V供電端子對地電陰0，說明故障不在空氣流量傳感器 。
拔掉外側(cè)DISA插頭，測量供電端對地電阻 。。DISA，是寶馬可變進(jìn)氣歧管的縮寫，此發(fā)動機(jī)有兩個閥門，在進(jìn)氣管外側(cè)節(jié)氣門上方安裝一個，在進(jìn)氣管內(nèi)側(cè)安裝一個 。DME根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制DISA閥門的開閉 。
拔掉進(jìn)氣管下方DISA插頭，測量供電端對地電阻 。，說明故障也不是DISA導(dǎo)致的 。
拔掉曲軸箱通風(fēng)加熱插頭，測量供電端對地電阻無窮大，說明此加熱裝置內(nèi)部短路導(dǎo)致F42保險絲直接對地短路而熔斷 。拔下加熱裝置插頭，更換F42保險絲，發(fā)動機(jī)立刻可以啟動著車，說明故障已經(jīng)排除！更換曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，刪除故障碼，試車正常 。曲軸箱加熱裝置是為廠避免發(fā)動機(jī)冷機(jī)時，由工發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的冰冷冷凝水在進(jìn)行通風(fēng)時一造成結(jié)冰，通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰可能導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力上升 。于是發(fā)動機(jī)機(jī)油可能燃燒，或者密封件、油封等處從發(fā)動機(jī)中壓出 。機(jī)油損耗可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整個損壞 。接通條件：·總線端KL.15（即點火開關(guān)2擋）接通·環(huán)境溫度低于2℃·發(fā)動機(jī)啟動后工作時間小于360s（時問可根據(jù)機(jī)油溫度、冷卻液溫度以及行駛速度而延長）發(fā)動機(jī)排氣加熱裝舌根據(jù)PTC原理工作（正溫度系數(shù)） 。它由電氣可加熱式加熱元件構(gòu)成 。加熱元件越熱，其電阻就越大 。打開發(fā)動機(jī)排氣加熱裝置時有高電流流過 。隨著不斷加熱，這個電流會逐漸減小 。故障總結(jié)：要學(xué)會根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷哪些故障碼是有效故障碼 。查詢相關(guān)電路圖，合理制定高效檢測維修方案 。測量時注意萬用表擋位的使用方法，測量電阻不可帶電測量 。故障排除后，思考故障產(chǎn)生的原因，學(xué)會查找背景信息 。
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