現(xiàn)在還有多少年輕車友知道雅馬哈飛致？最早一批的飛致車主可能大部分都已經(jīng)退圈了，這個(gè)曾經(jīng)在國內(nèi)市場風(fēng)靡許久的車型已經(jīng)走向沒落 。究其原因就是遲遲不更新，直到被國產(chǎn)品牌完虐 。
上圖是目前國內(nèi)市場在售的飛致250，而下圖是東南亞地區(qū)最新發(fā)布的飛致250，在國外版本更新無數(shù)次之后，國內(nèi)版本遲遲不為所動(dòng)，被淘汰已經(jīng)是必然之勢 。
雅馬哈Fazer 250 2022
2022款的雅馬哈飛致外觀上的變化主要體現(xiàn)在車頭部分，最新的前臉設(shè)計(jì)參考了目前最新款的雅馬哈MT-09和MT-07 。
雖然不是那么的像，但是單頭燈的設(shè)計(jì)真的是令人印象深刻，過于激進(jìn)前衛(wèi)會(huì)導(dǎo)致很多人無法接受，所以吐槽雅馬哈MT新系列的人比比皆是 。
頭燈和尾燈都是LED的形式，但是轉(zhuǎn)向燈還是保留了鹵素的光源，考慮到實(shí)用性，后座扶手得以延續(xù)，畢竟飛致250并不是一款完全主打玩樂的車型，因?yàn)檫€有MT-25 。
仔細(xì)觀察的話，這輛摩托車的車身看起來還挺運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檐嚿砻姘逶O(shè)計(jì)得相當(dāng)犀利，說它是運(yùn)動(dòng)型街車絲毫不為過 。
油箱兩側(cè)配備了類似空氣格柵的設(shè)計(jì)，即便是搭載的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是側(cè)面的包圍營造的非常豐滿 。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，249cc單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力21.3Hp/8000rpm時(shí)的噴射功率高達(dá) 21.3 HP，最大扭矩為2.1kg-f.m 。
與國內(nèi)在售版本不同，東南亞版的飛致250采用了更加運(yùn)動(dòng)的階梯式坐墊，而且在后座兩側(cè)還有類似風(fēng)道的裝飾性設(shè)計(jì) 。
制動(dòng)方面，前282mm、后220mm碟剎，前雙活塞后單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，輪胎配備的是倍耐力 SPORT DEMON，這些都要比國內(nèi)版本厚道得多 。
【飛致250多少碼就有震動(dòng) 雅馬哈飛致250】合資雅馬哈對國內(nèi)市場似乎并不重視，不管是出于什么原因，新產(chǎn)品乏力是事實(shí)，曾經(jīng)本田、鈴木、雅馬哈橫行小排量市場的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，如今就剩下鈴木250系列還在活躍，你覺得雅馬哈會(huì)重整國內(nèi)小排量合資車型嗎？
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