而由于疫情影響，多個(gè)主機(jī)廠因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)茏铚p少了汽車產(chǎn)量，這也造成了部分車型的供給較為緊張 。從北京地區(qū)4S店情況來看，多個(gè)品牌車型有現(xiàn)車，但現(xiàn)車不多，車源依然緊張 。訂購新車等待周期普遍較長 。劉正告訴采訪人員，用戶下訂單等車要3～5個(gè)月左右 。一方面，受海內(nèi)外疫情影響，雷克薩斯生產(chǎn)受限；另一方面，芯片短缺的問題一直存在，這也導(dǎo)致了車源緊張 ?！拔覀兊曛耙粋€(gè)月能賣200輛車左右，現(xiàn)在一個(gè)月能賣90輛左右 。主要是因?yàn)楫a(chǎn)能受限，同時(shí)行情不好，也造成了一些影響 。就整個(gè)市場來說，尤其是一些合資品牌，它們的庫存壓力很大 。而我們不是賣不出車，主要還是車源的問題 ?！?br />
當(dāng)前，汽車經(jīng)銷商面臨火熱車型的供給不足和整體汽車消費(fèi)需求疲軟的挑戰(zhàn) 。而為了促進(jìn)消費(fèi)，目前已經(jīng)有多個(gè)地區(qū)出臺(tái)購車補(bǔ)貼相關(guān)政策 。中國汽車流通協(xié)會(huì)指出，疫情防控加嚴(yán)，4月車企生產(chǎn)、運(yùn)輸及終端銷售均受到較大沖擊 。并且，多地車展延后導(dǎo)致新車上市節(jié)奏放緩 。消費(fèi)者當(dāng)期收入減少，疫情避險(xiǎn)心態(tài)導(dǎo)致汽車市場消費(fèi)需求乏力，影響汽車銷量增長，短期內(nèi)的影響可能會(huì)大于供應(yīng)鏈困難 。
（文中李澤、劉正均為化名）
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