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寶馬X3換胎多少錢(qián) 奧迪A4換寶馬X3

云知道

BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中國(guó)豪華品牌的三駕馬車(chē)，也是中國(guó)唯有的一線(xiàn)豪華品牌 。寶馬和奧迪在中型SUV級(jí)別首先進(jìn)行了改款升級(jí)，在今年的北京車(chē)展推出了新款寶馬X3和奧迪Q5L，預(yù)計(jì)奔馳GLC在不久也會(huì)進(jìn)行大改款并且進(jìn)行加長(zhǎng) 。
剛剛進(jìn)行改款升級(jí)的新款寶馬X3和奧迪Q5L成為焦點(diǎn)，雖然倆款車(chē)提車(chē)價(jià)格均在40萬(wàn)以上，但是買(mǎi)車(chē)的不見(jiàn)得都是“真豪”，難免有一些工薪階層辛苦攢錢(qián)才買(mǎi)的起又或者說(shuō)甭管錢(qián)是怎么來(lái)的，咱都得買(mǎi)到性?xún)r(jià)比和實(shí)惠不是？那咱就從買(mǎi)車(chē)到賣(mài)車(chē)這倆款車(chē)進(jìn)行對(duì)比 。
一、新車(chē)售價(jià)：從老款的Q5和寶馬進(jìn)口X3來(lái)說(shuō)肯定是Q5的售價(jià)更有優(yōu)勢(shì)，加上奧迪的庫(kù)存壓力比較大，所以?xún)?yōu)惠力度大，基本打個(gè)8折是沒(méi)問(wèn)題的 。之所以Q5滿(mǎn)大街都是的原因就是因?yàn)楸阋?，并不是什么喜歡奧迪之類(lèi)的鬼話(huà)，有錢(qián)人也圖便宜 。但是在新款寶馬X3國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格優(yōu)勢(shì)就不再明顯，新款寶馬X3的售價(jià)區(qū)間為39.98-58.58萬(wàn)元，而Q5L是39.25-51.7萬(wàn)元 。從最低配看新款寶馬X3只比奧迪Q5L貴了7千塊，都知道寶馬比奧迪品牌高，所以很多人會(huì)去為買(mǎi)寶馬而為7千塊錢(qián)買(mǎi)單 。不過(guò)由于奧迪車(chē)型價(jià)格都不是很堅(jiān)挺，相信在3個(gè)月以后就會(huì)有不下的優(yōu)惠，那時(shí)可能新款寶馬X3還在加價(jià) 。
這一項(xiàng)奧迪Q5L1分
【寶馬X3換胎多少錢(qián) 奧迪A4換寶馬X3】二、品牌溢價(jià)：BBA中品牌溢價(jià)最多的自然是奔馳，其次就是寶馬，最后是奧迪 。如果說(shuō)品牌溢價(jià)不太好理解，也可以理解為品牌溢價(jià)=面子，誰(shuí)溢價(jià)高開(kāi)誰(shuí)的車(chē)就有面子，起碼大部分人認(rèn)為開(kāi)寶馬要比開(kāi)奧迪更有面子 。
這一項(xiàng)新款寶馬X31分
三、車(chē)身三大件：也就是底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱部分 。發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪Q5L采用大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率版本，低功版最大功率140kW，最大馬力190Ps；高功版最大功率185kW，最大馬力252Ps 。相較于老款Q5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率169kW，最大馬力230Ps）性能分別降低和提高了，這樣也就降低了低配主銷(xiāo)車(chē)型的性?xún)r(jià)比 。
新款寶馬X3使用代號(hào)B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高（最大功率185kW，最大馬力235Ps）、中（最大功率165kW,最大馬力225Ps）、低（最大功率135kW,最大馬力184Ps）三種版本，從發(fā)動(dòng)機(jī)性能來(lái)看奧迪的高低功率版本都要比寶馬的最高和最低功率版本略高一些，但是在實(shí)際駕駛上這點(diǎn)性能優(yōu)勢(shì)并不能體現(xiàn)出來(lái)，更注重運(yùn)動(dòng)操控的寶馬可能會(huì)感覺(jué)動(dòng)力更強(qiáng)勁一些 。
變速箱部分，如果說(shuō)是老款Q5那完全可以跟新款寶馬X3打個(gè)平手，因?yàn)槎际莵?lái)自德國(guó)采埃孚的縱置8AT 。但是奧迪Q5L上換裝了7速雙離合變速箱，在耐用度、成本、可靠性上都不如新款寶馬X3上那款8AT 。所以在變速箱上奧迪完敗于寶馬 。
在底盤(pán)方面主要說(shuō)懸掛，新款寶馬X3使用前麥弗遜后多連桿的搭配，而奧迪Q5L則使用更加高級(jí)和舒適性、成本更高的前后多連桿搭配，雖然奧迪的多連桿比真正意義的多連桿差一些不過(guò)總比麥弗遜強(qiáng)一些，所以在底盤(pán)上奧迪勝于寶馬 。
這一項(xiàng)新款寶馬X3 VS 奧迪Q5L 平手
四、四驅(qū)系統(tǒng)：新款寶馬X3使用xDrive 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)小編認(rèn)為是一種更高級(jí)更智能的適時(shí)四驅(qū)，依然使用多片離合器進(jìn)行扭矩的傳輸 。奧迪Q5L那則由原來(lái)經(jīng)典的quattro全時(shí)四驅(qū)變?yōu)楝F(xiàn)在的適時(shí)四驅(qū)，不管奧迪把新款四驅(qū)吹的多好，我就認(rèn)為他沒(méi)有原來(lái)的性能好，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)是會(huì)省一些油 。其實(shí)四驅(qū)系統(tǒng)奧迪新款的適時(shí)四驅(qū)和寶馬的四驅(qū)都是半斤八兩，寶馬的四驅(qū)更偏后驅(qū)，而奧迪更偏前驅(qū) 。一個(gè)主打性能操控，一個(gè)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用 。其實(shí)說(shuō)奧迪不好主要是因?yàn)閷汃R還是以前那個(gè)四驅(qū)沒(méi)有變，而奧迪把四驅(qū)變了就讓人覺(jué)得減配啊什么的，小編做過(guò)實(shí)驗(yàn)真是稍微有些難度的路段就算是全時(shí)四驅(qū)的Q5也是過(guò)不去的，不如來(lái)個(gè)實(shí)用點(diǎn)的適時(shí)四驅(qū) 。

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