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比亞迪f3轎車外殼多少錢 比亞迪f3前機蓋子多少錢

云知道

文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] “復(fù)刻文化”近些年大肆流行，從最早被復(fù)活的北冰洋橘子味汽水，再到當(dāng)下被熱捧的回力球鞋，為之消費的買家更多是花錢買回憶 。不過放到汽車這個大件商品上，“復(fù)刻”在最近也很流行，甚至車友們對復(fù)刻“普?！背錆M期待，雖然復(fù)產(chǎn)桑塔納是天方夜譚，但比亞迪卻在2020年為我們“復(fù)刻”了一輛2005款的車型——比亞迪F3經(jīng)典型，今天的文章就讓我們一起看看，它是否還有當(dāng)年的味道 。
誕生于2005年的比亞迪F3
比亞迪F3發(fā)布會
早在15年前的2005年，當(dāng)時的比亞迪還沒有時下的王朝系列，更沒有讓業(yè)界矚目的新能源技術(shù)，甚至當(dāng)下群體龐大的“迪粉”們，在那個時候也還是位少年，而此時正在使用類似寶馬“藍天白云”車標的比亞迪，也與該時期的大多數(shù)中國車企一樣，走著模仿“山寨”的新車開發(fā)路線，并且比亞迪將目光覬覦了當(dāng)時的合資產(chǎn)品——花冠 。
2005款比亞迪F3
當(dāng)時在國內(nèi)被稱作花冠的第九代豐田卡羅拉
為了推出自主開發(fā)的第一款車型，比亞迪將模仿的對象瞄準了當(dāng)時還被稱作“花冠”的第九代豐田卡羅拉，這在如今來看早已不是秘密，雖然是逆向開發(fā)，至少比亞迪選取的藍本還算是一款靠譜的車型 。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪F3嚴格遵循了第9代卡羅拉的設(shè)計原則，盡管頭燈輪廓進行了小幅小改，尾燈靈感來自當(dāng)時的三廂版飛度，但整體依然具有一款成熟合資車型的氣質(zhì) 。該車上市后的起售價為7.38萬元，這個價格是當(dāng)時花冠售價的一半左右，憑借雷同的內(nèi)外設(shè)計、空間表現(xiàn)，以及更高的配置和更低的價格，比亞迪F3在短時間內(nèi)橫掃大江南北 。
2005款比亞迪F3
到2012年，比亞迪F3的銷量就突破了100萬輛，甚至基于這款車，比亞迪還衍生出了第一款搭載磷酸鐵電池的新能源車F3e，恐怕豐田也沒有想到自己的花冠車型還能有如此作為 。也正是基于F3的成功，讓比亞迪獲取了第一桶金，嘗到了逆向開發(fā)的甜頭，比亞迪隨后迅速推出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6等多款車型 。如今，當(dāng)豐田卡羅拉發(fā)展至第12代車型，逆向于第9代卡羅拉的比亞迪F3仍然化身為經(jīng)典型活躍于市場，其4.49萬元的售價也讓比亞迪F3經(jīng)典型成為目前市場上最便宜的緊湊型三廂車，沒有之一 。
活躍于2020年的比亞迪F3
作為比亞迪的元老產(chǎn)品，比亞迪F3在誕生15年之后仍在被不斷續(xù)命，其外觀層面依然還是第九代卡羅拉的整體輪廓，為了扣題經(jīng)典型的車型名，甚至這款車的外觀細節(jié)也是原來的“配方” 。在大嘴前格柵和分體式大燈流行的當(dāng)下，比亞迪F3經(jīng)典型的小尺寸鍍鉻前格柵多少讓人產(chǎn)生了一定的穿越感，或許這也是在性價比之外，這輛F3目前能夠吸引人的另一個情懷點 。
既然是“復(fù)刻”，比亞迪F3經(jīng)典型在車身尺寸方面還是老樣子，其長寬高分別為4533x1705x1490毫米，軸距2600毫米 。放在15年前，這樣的身形是標準的緊湊型車尺寸，不過放在如今的主流緊湊型車中，這樣的表現(xiàn)也僅是入門級水準 。
不得不說的一點是，比亞迪F3經(jīng)典型盡管有著6輻式鋁合金輪輞的外觀效果，但實則為四輪鋼制輪輞，用料水平較為儉樸，輪胎供應(yīng)商來自國產(chǎn)的玲瓏品牌，尺寸為195/60 R15，并且還需要知道的一點是，這款車的剎車系統(tǒng)為前盤后鼓式 。
沒有可以翻轉(zhuǎn)的多媒體大屏、沒有智能的語音交互，更沒有可以擴展App安裝的DiLink 3.0系統(tǒng)，如果說眼前的內(nèi)飾是當(dāng)下的比亞迪車型，恐怕沒有幾個人相信 。比亞迪F3經(jīng)典型內(nèi)飾與第9代卡羅拉高度接近，盡管看起來較為復(fù)古，但其中控臺在功能布局上沒有硬傷，從上部的收音機控制區(qū)、到中部的手動空調(diào)面板，以及下部帶蓋板的儲物槽和煙灰缸，一切設(shè)計以功能性出發(fā) 。不過該車整體塑料材質(zhì)打造的中控臺、方向盤，也在向車主暗示，不要對這輛誕生于15年前的車型有太高奢望 。

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