經過近十年的高速增長后，國內的汽車市場正在從增量市場轉變為存量市場，而存量市場最明顯的變化就是消費升級，所以我們能夠看到豪華品牌車型的銷量依然能夠穩步上漲 。不過每個豪華品牌都有自己的立身之本，受限于成本和產品線排布的原因，定位于品牌的入門級或者中端車型，大概率是很難擁有這個品牌的全部精髓和特點，但旗艦車型就不存在這樣的考慮，而這個豪華品牌的旗艦車型，不僅有自己的獨特賣點，價格也格外親民，它就是實際起步價不到30萬的沃爾沃S90 。
作為一輛沃爾沃的旗艦轎車，優惠后的售價卻僅僅與3系C級持平，究竟是因為產品力存在明顯缺點、難以支撐旗艦的身份，還是優點不少，卻無奈接受現實的高性價比好貨？
即便售價親民，但既然身為旗艦，自然得有旗艦的氣場，進入國內市場之后，S90也順理成章的進行了軸距加長，如今沃爾沃S90的車身尺寸達到了5083*1879*1450mm，軸距為3061mm，即便與BBA中的56E相比，體量感上處于中等偏上的水準，尤其是較寬的車身和僅僅1米45的高度，加上15cm的離地間隙，S90的側面看上去格外修長，而如果相比30萬價位附近的中型轎車，大車身帶來的天然氣場優勢會非常直觀 。
豪華版外觀
車頭部分，標志性的雷神之錘LED大燈即便被提了很多次，但只要每次看到的的時候依舊會被其驚艷，簡潔圓潤的中網格柵透露出北歐的豪華品味，相信對于絕大部分消費者而言，沃爾沃S90的車頭和側面一定能夠拿到很高的得分，而帶有維京戰斧的尾部輪廓同樣在一板一眼的行政級轎車市場里顯得更加獨特，只不過這樣用力過猛的設計并不是每個人都能夠接受，整體來看，沃爾沃S90的外形淋漓盡致的展現出了北歐風格的旗艦氣場，大氣修長、簡潔而不俗套 。值得一提的是，沃爾沃S90獨有的貽貝藍車漆成為很多年輕客戶選購它的一大原因，這也讓它收獲了不少崇尚設計和個性的年輕消費者 。
進入到沃爾沃S90的車內，很難看到繁復而凌亂的各種按鈕，簡潔的中控臺只有一塊9寸的大屏配上一排必要的物理按鍵，就連空調都需要從大屏中進行操作，不過沃爾沃的這套車機系統整體的流暢度和易用性值得夸贊，界面簡潔清爽，功能邏輯清晰，上手后使用起來不亞于操作一臺手機或者ipad 。對比起各個品牌的車型，沃爾沃對于材質用料的環保要求從來沒有降低過，無論在任何時候進入S90的車內，都不會被某種“刺鼻的氣味”所吸引，這一點也非常符合當前消費者重視環保和安全的理念 。
運動版外觀
在豪華品牌里，奔馳寶馬這類傳統的豪華車型更喜歡原汁原味的縱置后驅，但也有品牌會選擇前驅 。奧迪主要是因為四驅平臺是以前驅為基礎開發，而沃爾沃則是因為安全性的考慮 。即便如此，S90還是給到了很純粹的“后驅”車身比例，除了短前懸和長后懸的設置之外，從前軸到A柱的距離也非常的長，這樣的好處不僅兼顧了外形上的動感和更安全的緩沖空間，還提供了同軸距下縱置發動機車型沒法提供的最大后排空間，基本上已經達到了奧迪寶馬的A8/7系后排空間水平，基本上第一次進入沃爾沃S90后排的顧客，都會忍不住張大嘴巴，不過相比較之下，沃爾沃S90有一個比較明顯的問題，那就是明明有足夠的后排空間，卻沒有提供一套更長的座椅，雖然正經坐姿之下，腿部支撐勉強夠得著，但作為旗艦，換上一套更貼合身體、更有包裹性的大沙發座椅，絕對會加分不少 。
沃爾沃S90全系采用了2.0T四缸發動機加愛信的橫置8AT變速器，不過也有多種版本的調教，除了最低配的T4版本和高功率的T5版本外，還有渦輪機械雙增壓2.0T加插電混動的T8版本，后者的百公里加速成績甚至達到了4.9秒，直逼性能鋼炮的表現，而且49萬的指導價在優惠后也只需要40萬出頭，表面上一看還真挺香的，只不過插電混動在國內的普及難度依舊不小，普通消費者更愿意接受傳統而穩定的純汽油版車型 。
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