時間再過去6年，2002年3月，磨礪多年它，自主開發(fā)了第一代氣囊后減震器，迅速填補了國內市場的空白 。也讓它有了機會和信心，進軍更高一級別的制造業(yè)，摩托車制造業(yè) 。正像是汽車制造業(yè)初期的嘗試一樣，它與意大利頂級賽車設計專家合作，聯(lián)合設計并生產的XGJ150—23賽車，并在之后拿下了摩托車賽事的冠軍 。從減震器到摩托車，從制造者到摩托車賽事冠軍，這就是東風小康初期的發(fā)展軌跡 。
進軍汽車制造業(yè)的一年，在2003年6月，此前就有意進軍微車產業(yè)的東風集團與渝安集團快速牽手，東風汽車公司、東風實業(yè)有限公司與渝安集團一拍即合，合資成立了"東風渝安車輛有限公司" 。
短短的1年之后，東風小康的第一輛試制樣車裝調完畢，10月通過安全碰撞測試，11月模具樣車成功下線，2005年5月，第一輛東風小康微面正式上市 。這之中所體現(xiàn)出的高效、熱情，超出了汽車業(yè)界的此前預估 。
2005年5月，東風小康K07上市，短短的7個月后，它就迎來了走出國門，正式出口阿拉伯地區(qū) 。而之后的故事，則更加精彩，初生牛犢的東風小康，一次次準確的提前找到了市場需求，隨著市場需求的變化進行著產品的研發(fā)、改進 。
2006年的油價不斷攀升，東風小康很快的在K07的基礎上升級出更省油、更舒適的產品，3U金鉆 。
越來越健康，是它的企業(yè)發(fā)展走勢，2007年，東風小康已經成為中國微面市場中的四強，并在2007年10月，不到半年的時間中，完成了安全、排放、噪聲等31項測試的歐洲標準認證，拿到了進軍歐洲標準國家市場的通行證 。
后續(xù)的東風小康K17、東風小康V07、東風小康V27，依然在微面市場中風生水起，如同小康的名字一樣，旨在讓更多人實現(xiàn)小康夢想 。雖然以時下的眼光來看，它們更偏工具車屬性，但背后蘊含的是東風小康團隊對于技術的精進，安全性的提升，耐久性的提升，動力的提升等等 。
也就有了微面車型搭載四驅技術，并在海拔5000米左右的地區(qū)順利完成高原試驗、4天半時間途徑8省的限測試、全系車型15輛車的萬里行極限測試，以及7年時間第100萬輛車型的下線 。
回顧這一段歷史，東風小康留下的是，讓人驚訝，從默默無聞到一飛沖天 。
寫在最后：
【東風小康k17風機多少錢 東風小康k17六年車值多少錢】從1986年的誕生，從出生的萌芽，再到如今的騰飛成長，推出細分市場中的領先車型，東風小康的發(fā)展經歷了33年的時間 。這33年間，一步步的堅實腳印，顯然會在日后越來越壯大，并在世界車壇上耀眼的中國汽車發(fā)展史中，留下深刻的印記 。因為，那種孜孜不倦的推進，更因為，那種持之以恒的堅守 。
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