在筆者看來(lái) ， 海馬用一款“成熟”的電動(dòng)汽車(chē)修修改改再次上市 ， 擺出自己發(fā)力新能源的姿態(tài) ， 為2020年可暢通無(wú)阻的在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)馳騁保駕護(hù)航 ， 這筆生意還算劃得來(lái) 。只不過(guò) ， 如此糊弄那些外一購(gòu)買(mǎi)了這款車(chē)的車(chē)主就太不地道了 。
備注：新款普力馬EV磷酸鐵電池電量28.7kW ， 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程160-200公里 。而自重較新款普力馬EV更輕盈一些EV200三元鋰電池容量30.2kW ， 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程200公里 。換句話(huà)說(shuō) ， 綜合北京春夏秋冬氣候 ， 以及實(shí)際擁堵路況為例 ， 新款普力馬EV的續(xù)航綜合續(xù)航里程恐怕能夠達(dá)到150公里就算不錯(cuò)了 。
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