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普力馬7座1.8油耗多少 海馬普力馬7座商務(wù)

云知道

2015年12月29日 ， 海馬新款普力馬EV在北京上市 ， 扣除國家與地方補(bǔ)貼后的售價(jià)為12.68萬元（原價(jià)21.68萬元） 。海馬普力馬MPV原為 ， “海南馬自達(dá)”時(shí)代生產(chǎn)的馬自達(dá)普力馬MPV ， 在2008年曾號(hào)稱“家用5 2 轎車新選擇” 。此后海南汽車與馬自達(dá)分手 ， 海馬汽車?yán)^續(xù)沿用以往車型更換三菱4G18系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷售 。海馬普力馬MPV修改了外形與內(nèi)飾 ， 以不足10萬元的售價(jià)熱銷2010年之前的家用MPV市場 。
此次上市的新款普力馬EV(MPV) ， 長寬高分別4426/1718/1609mm ， 軸距2670mm 。不同于汽油版車型在車內(nèi)使用5 2七座布局 ， 普力馬EV標(biāo)配2 3五座布局 ， 其中第二排座椅可以按照一定的比例放倒 。
上下分層的內(nèi)飾與燃油版普力馬MPV幾乎無二 。
上圖是新款普力馬EV的多功能方向盤特寫 。
上圖是新款普力馬EV動(dòng)力艙特寫 。較平淡無奇的外觀、內(nèi)飾和配置而言 ， 動(dòng)力總成的進(jìn)化更更加明顯 。由上圖可見 ， 其動(dòng)力總成采用與比亞迪秦EV、北汽新能源EU260相似的“4合1”形式 ?！?合1”動(dòng)力總成包含DCDC、車載充電機(jī)、高壓控制盒、電機(jī)控制器 。盡管筆者目前尚不確定新款普力馬EV的動(dòng)力總成 ， 是否為“4合1”但從結(jié)構(gòu)上研判 ， 這次海馬確實(shí)用心了 。
從海馬官方放出信息看：新款普力馬EV電動(dòng)機(jī)最大功率80kW ， 最大扭矩260Nm 。磷酸鐵材質(zhì)的電池電量為28.7kWh ， 在快充模式下從20%充電到100%耗時(shí)1小時(shí)左右 ， 慢充模式下則需要10小時(shí)左右 。該車百公里耗電量低于17kWh ， 最大續(xù)航里程200km ， 極速120km/h 。
上圖是比亞迪e5、秦EV、e5、T3電動(dòng)車采用的動(dòng)力總成特寫 。
上圖是北汽新能源EU260、EU220電動(dòng)車動(dòng)力總成特寫 。
【普力馬7座1.8油耗多少 海馬普力馬7座商務(wù)】上圖是2011年生產(chǎn)普力馬EV動(dòng)力艙特寫 。
筆者有話說：
在2011年海馬推出了第一代普力馬EV ， 采用萬向提供的磷酸鐵電池 ， 部分車型甚至具備可更換電池能力 。這批車型不僅成為海南出租用車 ， 更批量的成為國家電網(wǎng)各地區(qū)下屬單位用車 。據(jù)筆者了解 ， 這批老款普力馬EV經(jīng)過2年的使用 ， 續(xù)航里程僅能維持110-120公里 ， 在冬夏兩季開啟空調(diào)后 ， 續(xù)航里程甚至縮短至80公里 。因?yàn)楸本┬姓^(qū)劃以及交通擁堵程度 ， 在國家電網(wǎng)北京分工司配置的50余臺(tái)老款普力馬EV電動(dòng)公務(wù)車幾乎成為“雞肋” 。
上圖是山東濟(jì)南英賢充換電站為普力馬EV電動(dòng)公務(wù)車專門配屬了換電站 。
無論新款還是老款普力馬EV面對(duì) ， 續(xù)航400公里的比亞迪新e6、續(xù)航300公里的滕勢 ， 續(xù)航260公里的北汽EU260 ， 甚至扣除補(bǔ)貼后售價(jià)同在12萬元區(qū)間的吉利帝豪EV ， 都不具備任何競爭優(yōu)勢 。
在4年時(shí)間 ， 平均1臺(tái)國網(wǎng)配屬老款普力EV公務(wù)車 ， 因?yàn)殡娏克p更換超過3次電池組件 。不排除因?yàn)槿f向提供的磷酸鐵電池質(zhì)量不過關(guān) ， 老款普力馬EV電動(dòng)機(jī)技術(shù)水平與電控效率較低等因素 ?？陀^的說 ， 老款普力馬EV更好像是一款測試用試驗(yàn)車 。
那么新款普力馬EV表現(xiàn)又如何呢？
電動(dòng)機(jī)最大輸出功率80kW、磷酸鐵電池電量28.7kWh、續(xù)航里程160-200公里 。對(duì)一款在2015年即將結(jié)束時(shí)上市的電動(dòng)汽車而言 ， 這種數(shù)據(jù)與其扣除補(bǔ)貼后12.68萬元售價(jià)是完全不相符 。要知道 ， 續(xù)航300公里的比亞迪秦EV售價(jià)（扣除補(bǔ)貼）15萬元（起）；續(xù)航260公里的北汽新能源EU260售價(jià)（扣除補(bǔ)貼）15萬元（起）、續(xù)航260公里的吉利帝豪EV售價(jià)12余萬元（起）；續(xù)航里程為200公里北汽新能源EV200的售價(jià)（扣除補(bǔ)貼）11萬元起；可以說新款普力馬EV在續(xù)航里程上 ， 難與2016年上市的主流電動(dòng)車相抗衡；在售價(jià)上又不能與2015年上市的諸多續(xù)航里程200公里的電動(dòng)車相競爭 。高不成低不就的尷尬 ， 使得“上市既落后”新款普力馬EV ， 只能成為海馬汽車應(yīng)對(duì)“2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0L/100km”標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)策略 。

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