不知道您有沒有發(fā)現 ， 例如途安、GL8、奧德賽這類MPV都是以7座形式出現的 ， 這也就在人們頭腦中形成了固定思維：家用MPV都是7座的 。而當市面上出現6座MPV的時候 ， 甚至出現幾款6座MPV的時候 ， 情況就熱鬧了 。人們紛紛拋出疑問 ， 6座MPV座椅布局合理嗎？車內乘坐空間能不能得到保證呢？
我們今天要和大家聊的別克GL6是別克新推出的一款MPV車型 ， 主打的就是家用2 2 2的6座設計 。相比家族大哥GL8那種沉穩(wěn)的商務氣息 ， 別克GL6要顯的更加精細和秀氣 。上汽大眾的途安和東風本田杰德是GL6的主要競爭對手 ， 而杰德雖然也擁有6座版本車型 ， 不過消費者更多的愿意將其看作一款兩廂旅行車 。這么看來 ， 別克GL6成為國內20萬元內6座家用MPV的翹楚也不為過 。我們拿到的試駕車是18T 6座尊貴型 ， 售價16.69萬元 。
之前我的同事已經參加過GL6的媒體試駕會 ， 撰寫了相當詳細的試駕體驗文章 ， 如果您對這款車感興趣或者準備入手 ， 不妨先閱讀一下這篇文章 。點擊上方圖片即可閱讀 。
1.3T三缸發(fā)動機動力怎么樣？
【別克車電動門拉線多少錢 別克gl6改裝電動門大約多少錢】別克GL6這臺Ecotec1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機是上汽通用最新的研發(fā)產物 ， 它在配氣機構和點火、排氣系統等部件都做了相應的設計優(yōu)化 ， 使得這款發(fā)動機不但結構緊湊輕量化 ， 動力的響應也更出色 。這款發(fā)動機擁有120千瓦最大功率 ， 230牛米最大扭矩的賬面數據 ， 這樣的參數比其他品牌更高排量的1.4T發(fā)動機都要高不少 。這也讓我對它的實際表現產生了更強烈的體驗欲望 ， 拖家?guī)Э诘腗PV動力輸出一定不能太疲軟 。
● 0-100km/h加速測試
賬面數據很驚人的這臺1.3T發(fā)動機 ， 實際測試下來的最終成績也是能夠令人滿意的 。加速測試時 ， 將發(fā)動機起步轉速穩(wěn)定在2000轉 ， 松開剎車后發(fā)動機的動力輸出很線性、很平穩(wěn) ， 加速全過程的g值穩(wěn)定在0.1g左右 ， 最終實際測得的成績?yōu)?.97秒 ， 已經相當能夠令人滿意 。
● 100-0km/h制動測試
別克GL6的懸掛具有非常不錯的支撐能力 ， 能夠在車輛緊急制動時提供非常有力的支撐 ， 保證車身在一個不算狼狽的姿態(tài)內 。不過 ， 緊急制動時ABS泵會出現頂腳的情況 。好在制動力釋放的很有均勻 ， 多次連續(xù)測試下來剎車盤也沒有出現熱衰減現象 ， 最終成績?yōu)?7.73米 ， 算得上很優(yōu)秀了 。
● 動態(tài)駕駛感受
至于這臺三缸發(fā)動機的駕駛感受 ， 本人之前已經在參加別克閱朗試駕會時有了比較全面的接觸 ， 給我留下最深刻的印象便是其對發(fā)動機抖動的抑制非常出色 ?？梢载撠熑蔚恼f ， 別克這臺三缸發(fā)動機整體素質表現要遠遠好過寶馬那臺1.5T三缸發(fā)動機 ， 日常使用大可放心 。
城市工況下 ， 停車怠速、低速行駛和急加速超車是最為常見的駕駛情況 。GL6這臺三缸發(fā)動機在怠速時 ， 車內完全感受不到任何不規(guī)律的抖動 ， 發(fā)動機運轉時的噪音和狀態(tài)都和一臺四缸發(fā)動機沒什么區(qū)別 。當緩慢踩下油門后 ， 發(fā)動機轉速上升 ， 此時方向盤和控制踏板并沒有出現前段發(fā)動機傳來的震動 ， 駕駛品質和十幾萬的四缸車挑不出什么差異 。
雖然這臺發(fā)動機排量小 ， 但是力氣一點可不小 。最大扭矩能夠達到230牛米 ， 推動一臺1.4噸的車身綽綽有余 ， 加速感覺會更順暢一些 。與發(fā)動機匹配的6速自動變速箱也是通用集團的成熟產品 ， 換擋速度不拖沓 ， 平順度也匹配的不錯 ， 日常溫柔駕駛還是很舒服的一件事 。
GL6采用的是電子助力轉向系統 ， 高速沉 ， 低速輕 ， 更適合城市中使用 。此外 ， 電腦還為駕駛員提供了一種運動模式選項 。在這種模式下 ， 方向盤轉動感覺會變得稍沉一些 。
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