君越全系的平順性，來(lái)自于全新的9AT變速箱
其實(shí)，不管是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，君越車系都以細(xì)分化、高品質(zhì)的形式，為不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了合適的分類 。但是，在中高級(jí)轎車的用戶需求中，除了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性需求的不同外，其實(shí)是有共性的，那便是：大家都想要在中高級(jí)轎車上體驗(yàn)到出色的行駛品質(zhì) 。而優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，更體現(xiàn)在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上 。君越的答案，就是全系采用9速HYDRA-MATIC智能變速箱 。
首先，在平順性方面，君越全系采用的9AT變速箱均是以液力變矩器的方式與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連的 。相比于帕薩特等車型的雙離合連接，液力變矩器通過(guò)液壓銜接，能在擋位切換的過(guò)程中更加柔和，最大程度上降低沖擊 。同時(shí)，這臺(tái)變速箱還配備了9個(gè)前進(jìn)擋位，這也意味著它擁有更加綿密的齒比 。在加減速換擋時(shí)，能盡可能地保證平順性 。而這，也是為什么君越在各種工況下駕駛時(shí)總能保證流暢、順滑的原因所在了 。
值得一說(shuō)的是，在全新的9AT變速箱中，通用工程師還針對(duì)中國(guó)路況和消費(fèi)者的用車環(huán)境，進(jìn)行了針對(duì)性的邏輯優(yōu)化 。在優(yōu)化后，這臺(tái)變速箱無(wú)論是在城市擁堵還是在道路通暢的環(huán)境下，都能很好地適應(yīng) 。在實(shí)際駕駛中，整個(gè)換擋過(guò)程也十分輕盈、快速，從而有效提升了駕駛時(shí)的質(zhì)感 。
結(jié)束語(yǔ)：
通過(guò)對(duì)君越552T和652T兩種動(dòng)力形式的解析，都不難看出，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)都有著十分出色的表現(xiàn) 。君越552T以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的姿態(tài)，為注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者帶來(lái)了更全面的用車體驗(yàn)；而君越652T則憑借強(qiáng)勁與高效，滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的渴望 。此外，君越全系車型還擁有8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力系統(tǒng)保修政策，這也從側(cè)面印證了這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的高可靠性優(yōu)勢(shì) 。
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