“ 目前來看絕非剛需 。。。
要問所有的地面交通工具中，
最不堵車的是哪個(gè)？
答案肯定是摩托車和自行車了！
然鵝～
摩托車畢竟要排放尾氣，
自行車雖然足夠環(huán)保，
但不夠快 。。
這不，
有位腦洞大開的歪果小伙子，
就發(fā)明了世界首款電動(dòng)變形都市摩托
——Uno！
這輛車的發(fā)明者，
是加拿大籍小伙子 Benjamin Gulak 。
他的這輛 Uno 除了是電動(dòng)的外，
還能 。。一言不合就變形！
相信你從沒見過這樣的摩托車，
它從側(cè)面看就像是一個(gè)輪子，
但實(shí)際上，它有三個(gè)輪子！
前面一個(gè)，后面兩個(gè) 。
低速行駛時(shí)，
前輪會(huì)自動(dòng)縮到后輪中間～
這讓它在變成一個(gè)獨(dú)輪摩托的同時(shí)，
也減小了車體體積并增加了機(jī)動(dòng)性～
高速行駛時(shí)，
兩個(gè)后輪分開，前輪落下，
這會(huì)讓它在行駛中保持穩(wěn)定 。
是的，按下按鈕，
就可以在三輪摩托車與獨(dú)輪之間任意切換，
如同變形金剛一樣！
就像醬紫：
在獨(dú)輪騎行狀態(tài)下，
它的最高時(shí)速約為24公里/小時(shí)，
而在三輪騎行狀態(tài)下，
最高時(shí)速可達(dá)48公里/小時(shí)，
充滿電后可續(xù)航120分鐘 。
在獨(dú)輪狀態(tài)下，
不管在擁擠的空間里還是街道上，
輕巧緊湊的 Uno 都能自由穿梭～
就算是騎著它進(jìn)電梯也能輕松勝任，
放在家里也不占地兒～
很多人可能會(huì)說，
感覺 Uno 的在獨(dú)輪的狀態(tài)下，
左右平衡容易掌握一些，
前后平衡好像有些難控制 。。
很擔(dān)心它在快速行進(jìn)中，
因?yàn)槠胶鉀]有掌握好而向前栽倒～
但其實(shí) Benjamin 小哥已解決了這個(gè)問題，
Uno 采用了“賽格威”使用的陀螺平衡技術(shù)，
因此即使處于單輪狀態(tài)下，
車身也能夠保持平衡，
完全不用擔(dān)心摔倒的問題 。
Uno 全車重不足55公斤，
加速和剎車由兩個(gè)車把控制 。
由于是純電動(dòng)，
所以相比起燃油摩托它更安靜，也更環(huán)保 。
對(duì)于很多人來說，
Uno 的造型看起來有些突兀，不協(xié)調(diào)，
但毫無疑問，
它的概念卻令人非常著迷 。
輕巧且沒有傳統(tǒng)的大屁股，
操控起來隨心所欲，
就像 。。給兩條腿裝上了輪子！
猛戳視頻，了解更多：
說起來，Uno 的誕生跟中國還有直接的關(guān)系～
Benjamin 小哥在2006年來中國時(shí)，受到中國霧霾（The smog was so thick, we never saw the sun）的震動(dòng) 。。他決定要設(shè)計(jì)一輛足夠輕巧以減輕交通擁堵和大氣污染的電動(dòng)車，回加拿大后，他就在他祖父的車庫里啟動(dòng)了 Uno 的設(shè)計(jì) 。
當(dāng)然在研發(fā)過程中，他也得到了很多人的指導(dǎo)和幫助 。
2008年，Uno 在多倫多春季的摩托車展上首次亮相，并獲得了Popular Science 2008年創(chuàng)新獎(jiǎng)前十名的獎(jiǎng)金 。
是的，這輛車是人家小哥十年前的發(fā)明了 。。
第一代原型車為兩輪版，
而現(xiàn)在的三輪 Uno 已是他推出的第三版，
其價(jià)格約在5000-7000美刀～
客觀來看，
這輛車的概念很棒，
而且有一定的實(shí)用性，
但目前來看絕非剛需 。。。
最后還是要回歸到老問題上，
那就是 。。它讓上路不？？
放心吧，
【uno摩托車多少錢一架 uno牌正版多少錢】在國內(nèi)肯定沒戲！
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