蜂窩輪胎與傳統(tǒng)充氣輪胎相比 ， 使用會比較吃力 ， 這種蜂窩式輪胎給人的騎行體驗感覺會像是騎著一輛沒氣的普通自行車 ， 在平坦的路面影響倒不大 ， 但爬坡會比較吃力 。由于單車本身沒有減震設(shè)計 ， 假如路面稍有不平便抖得不行 ， 特別是人行道 ， 這對于PP肉不夠厚的瘦子估計更難受了 。其他方面 ， 小鳴單車重量適中 ， 妹子也能輕松搬動 ， 安全性能方面 ， 剎車制停系統(tǒng)良好 ， 急剎也是沒有任何問題 。
相對來說小鳴單車注冊方便 ， 但缺乏新手教程 。另一方面 ， 小鳴單車是需要停車手動上鎖才能停止計費 ， 但APP界面只是不停的提示“已進入停車區(qū)域” ， 而整個APP并沒有任何提醒如何鎖車這一項 。另外 ， APP界面不提供歷史行程查詢 ， 只能在“我的消息-訂單消息”查看歷史訂單信息 。這會讓首次使用的用戶手足無措 ， 非常抓狂 。
值得一提的是 ， 這次在使用過程中出現(xiàn)用車故障 ， 體驗了一番售后服務(wù) 。目前小鳴單車只提供在線上傳故障 ， 暫時不提供電話客服 。因此需要在APP界面右下方選擇“上報” ， 選擇故障原因 ， 簡單描述外加故障車輛側(cè)面照 。上報成功會由短信通知用戶 ， 第一次上報后收到短信但后臺仍然計費 ， 短信提示用戶重啟程序并清空緩存 ， 一小時后重新上報 ， 30分鐘內(nèi)收到故障處理信息并停止計費并返還多出的資費 ， 這點上小鳴單車后續(xù)還需要改善 。
總結(jié)：
無論是在顏值方面、騎行方式后續(xù)服務(wù)體驗等等 ， 這幾家都是各有千秋 。但總的來講各家的優(yōu)勢還不算特別明顯 ， 需要各位體驗者從自身的角度出發(fā) ， 比如性價比以及共享單車的便利性 。目前還沒有哪家能獨當一面 ， 也沒有一款能取代所有的共享單車品牌而獨占市場 。就現(xiàn)今來說 ， 這些共享單車短途使用可以滿足出行需求 ， 安全省心 ， 就最后一公里而言 ， 這些共享單車還是值得信賴的 。
目前 ， 共享單車是中國創(chuàng)投圈最火的一個概念項目 ， 頻繁刷屏IT和大眾傳媒的頭條位置 ， 此前由ofo、摩拜引領(lǐng)的新型城市出行模式 ， 如果多家共享單車團隊可以在不給城市管理添亂的情況下良性競爭 ， 這能夠讓自行車重新成為城市輕便綠色的出行方式 ， 給已經(jīng)淡忘了騎自行車是什么感覺的人重新騎上自行車 ， 感受它的便利 ， 感受騎行樂趣 ， 還可以鍛煉身體 。對于自行車行業(yè)以及普通用戶來說都是利大于弊 。另外一方面可以預(yù)見的是共享單車市場的競爭將會越來越激烈 。
相信通過以上的橫向?qū)Ρ?， 你對這些共享單車也有一定的了解 。以上數(shù)據(jù)中關(guān)于綜合服務(wù)、覆蓋率、顏值評分等這些是按照編輯身邊的情況而給出的分數(shù) ， 或許會偏主觀一些 ， 畢竟廣州那么大 ， 每個區(qū)域存在的情況會有所不同 ， 因而每個人體驗感受也有所變化 ， 你心目中的這幾款共享單車體驗分又是多少？
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