豪爵鈴木和豪爵相關車型，網(wǎng)購平臺下架，是要出新車還是要漲價？
有車友反映豪爵鈴木和豪爵的相關車型，在各大網(wǎng)購平臺目前處于下架狀態(tài)，這其中主要包括早期參與促銷的車型，例如DL250，GSX250R，GW250，DR300，DR250，NK150等都在其列 。
那么豪爵的這一波操作又想干嘛呢？
某網(wǎng)購平臺客服人員給出的回答是，因為銷售異?；鸨瑫簳r平臺沒有現(xiàn)車，如有購車意向請移步實體店 。而對于是否要漲價的疑惑則給出的回答是，“原價銷售，活動早已結束，實體店價格請到店了解 ?！?br />
從中我們可以看到，豪爵年初所進行的“無限期降價活動”，早在不知不覺中已經(jīng)結束了，一些車型的價格，又回到了原來的水平 。如此的操作，其實和我早期的猜測是基本吻合的，因為豪爵的促銷就是在去庫存，減輕自身壓力 。
而現(xiàn)在豪爵基本上已經(jīng)完成了去庫存的這一目標，可能廠家手里確實已經(jīng)沒有多少現(xiàn)車了，而經(jīng)銷商手里還會有微量的庫存 。
其次制造成本的壓力，已經(jīng)越來越嚴重了，整車廠家所面臨的不光只是“芯片荒”，配套零件產(chǎn)能上的不足，已經(jīng)嚴重的影響了它們的生產(chǎn)進度和制造成本 。
雖然這些最終都是需要用戶來買單的，但是它深層次的影響就在于，豪爵的收手，或將造成國產(chǎn)摩托車抱團降價的現(xiàn)象提前結束 。
這是我們始料未及的，因為按照早期的市場表現(xiàn)，降價熱潮最起碼要持續(xù)到明年，但現(xiàn)在看來到不了，豪爵一旦停止促銷，那么其它品牌就會紛紛效仿，這就使得倍感壓力的一些合資品牌，會暗自竊喜，因為它們死磕到底，終究還是贏了 。
如此一來一些車型的價格又會出現(xiàn)波動，可能還會出現(xiàn)“報復式的反彈” 。
因為車型的定價原則總體來看，就是看頭部品牌車型的變化 。豪爵的促銷除了自己的習慣以外，主要的原因來自于本田中排量品牌的成立，以及一些低價車型的出現(xiàn)，再加之用戶的需求使其有了過于敏感的表現(xiàn) 。
而本田中排量的車型雖然很能打，但是因為產(chǎn)能問題就有了明顯的有心無力，雖然它手里依然有大量的訂單，但是有些等不了的小伙伴還是流失了 。再加之國產(chǎn)摩托車一些品牌的價格調整，就爭奪了一定的市場份額 。
這時候豪爵感覺壓力不大信心又回來了，所以與其賤賣，還不如原價銷售，畢竟現(xiàn)在的市場壓力又不是很大，又遇到了成本上漲，誰還會干吃力不討好的事情呢？所以本輪的操作，從用戶的角度來考慮，可以視為豪爵要漲價了，國產(chǎn)摩托車價格又會出現(xiàn)變化 。而從廠家的角度來說，它只是結束了促銷，不想再發(fā)福利了 。
但是小伙伴們也沒必要慌，因為現(xiàn)在的市場格局是，車輛的實際表現(xiàn)還是第一核心競爭力，如果自己的摩托車沒有任何的亮點，價格的變化并不能起多大的決定性作用，如果只是低價為先，便宜為上，地平線早就占山為王了 。
因此豪爵的這一輪操作，和有沒有新車車型要推出沒有多大的關系，它更多就是一個比較符合市場規(guī)律的調整，只不過促銷過程中，一些車友得到了實惠，原價銷售后真正需要的車友又要多花錢了 。
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