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花冠車上有多少個(gè)ecu 豐田花冠幾個(gè)缸

【導(dǎo)語】50年 , 半個(gè)世紀(jì);當(dāng)我們回想起曾經(jīng)的崢嶸歲月不禁會(huì)感嘆歲月的無情 。任何一件物品在經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的洗禮都會(huì)發(fā)生著巨大改變 , 但是對(duì)于豐田花冠來說 , 這個(gè)變化非常小 。從1966年第一款花冠問世 , 再到2015年小改款花冠繼續(xù)銷售 , 49年的時(shí)間里花冠銷量已經(jīng)突破3900萬輛 ?!盎ü凇辈粌H僅是一個(gè)車系的名稱 , 它更是代表了一種經(jīng)典 , 一種來自半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典 。
動(dòng)力:家用足夠
花冠在國(guó)內(nèi)銷售只推出了一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT變速箱的動(dòng)力總成 , 盡管這套動(dòng)力總成無任何科技體現(xiàn) , 但是經(jīng)濟(jì) , 耐用才是一款家用車最需要的 。
一款能火半個(gè)世紀(jì)的車那么自然有它獨(dú)特的地方 , 在城區(qū)駕駛中 , 可以感覺到盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6L但是推動(dòng)整個(gè)車身并不顯得吃力 , 而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配十分柔順 , 保持了豐田一貫的功底 。油門輕便 , 每次換擋沒有明顯的頓挫感 , 別忘了這是一臺(tái)4AT變速箱 。
不得不承認(rèn) , 豐田將4AT變速箱調(diào)教的已經(jīng)爐火純青 。盡管擋位只有4個(gè) , 但是你并不會(huì)感覺到升檔 , 降檔的遲緩 , 只要油門深踩一些 , 變速箱就會(huì)得到訊息馬上連續(xù)降擋 , 而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲略大 , 對(duì)于乘坐舒適度而言會(huì)大大折扣的 。
盡管這套動(dòng)力總成在經(jīng)久耐用方面已經(jīng)處于“無人能及”的地位 , 但是4AT在擁堵的路段還是會(huì)出現(xiàn)弊端 , 這就是油耗 。如果遇到長(zhǎng)時(shí)間擁堵 , 我建議大家還是熄火比較好 , 除此之外變速箱沒有手動(dòng)換擋有些遺憾 。
方向盤轉(zhuǎn)向十分輕盈而且靈活度較高 , 無論低速并線還是高速過彎 , 這些都不會(huì)帶來太大的麻煩 , 轉(zhuǎn)向非常輕松 , 這與歐系車、美系車乃至于德系車有很大的區(qū)別 。
懸架調(diào)校屬于純舒適風(fēng)格 , 畢竟它是一款定位家庭用車 。除此之外極限操控也不屬于它 , 所以我喜歡非常安逸的駕駛它 , 通過坑洼路面或者連續(xù)減速帶時(shí) , 車身跳躍并不是很大 , 整體表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng) 。
外觀:細(xì)節(jié)改變更時(shí)尚
“COROLLA”在國(guó)內(nèi)共有三款車型銷售 , 分別為:一汽豐田花冠EX , 一汽豐田卡羅拉以及廣汽豐田雷凌 。本次試駕的是第九代花冠的小改款產(chǎn)品 , 相比老款而言 , 新款將外觀進(jìn)行了小優(yōu)化 , 使其整體看上去更加時(shí)尚 。
內(nèi)飾:整體風(fēng)格沉穩(wěn)
與小改變的外觀相同 , 內(nèi)飾的變化也都僅限于細(xì)節(jié)方面 , 整體風(fēng)格依舊走大眾沉穩(wěn)的路線 。
【總結(jié)】小改款花冠依舊延續(xù)了老款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn) , 只不過在外觀和內(nèi)飾上變得更加時(shí)尚 , 更符合年輕消費(fèi)者的口味 , 相信小改款花冠依舊可以延續(xù)老款漂亮的銷量數(shù)據(jù) 。沒有明顯短板 , 個(gè)性平平的花冠恰恰成為了大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的原因 。
【花冠車上有多少個(gè)ecu 豐田花冠幾個(gè)缸】相比那些德國(guó)佬們打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)來忽悠人 , 不如像花冠這樣踏踏實(shí)實(shí)的干一些事 。盡管這是一代小改款車型 , 但仍可以吸引打拼消費(fèi)者 。當(dāng)然如果您不差錢的話 , 可以看看全新卡羅拉和雷凌 , 畢竟無論外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力都強(qiáng)了不少 。(文/圖/攝/后期中華網(wǎng)楊辰晨)

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