經(jīng)常有人會問我自己從國外運(yùn)摩托的想法怎么樣 。其實我覺得想法很好，難度很大 。聽我慢慢道來 。
首先你得國外有人給你拍，然后還得有途徑帶回來，還得途中別被海關(guān)沒收，更重要的是從歐洲到大陸整個過程別對車有大傷害 。
以拍賣的原版原漆的車為例，如果整個過程都很順利，但是在運(yùn)輸過程中不相信刮傷了漆水，你可知道你當(dāng)時買的就是原漆水很可能就要遺憾了 。
所以整個買車過程并非某些朋友想的那么簡單，不懂的人總以為他買的是超市里的一樣商品，拿上交錢就可以回家了 。
這里說的是水貨，如果你真的聽得懂什么叫水貨，我想你應(yīng)該知道以個人為買家這其中的風(fēng)險都要自己承擔(dān) 。所以從時間、精力、人脈、運(yùn)作……這都是沒那么容易的，而且運(yùn)輸過程太長，有可能一個月甚至兩個月不下船，跑過偷渡的應(yīng)該懂 。
國外所有的事故車出事后，第一反應(yīng)是看破損程度 。國外人工費(fèi)很高 。國外的摩托車都有牌照，所以都有保險，出事后基本都是報保險，然后保險公司賠錢，你添點(diǎn)錢買新的或者二手無事故的 。
那些有事故的車就拿去拍賣，送到歐洲，所有出事故都車都會記錄在歐洲的保險記錄上 。所以也就會有許多國內(nèi)車主拿著架子號能夠查到國外之前的樣子 。
所有都事故車都是分三六九等的，所以拍賣價格也是高低不同 。
好車到哪都是好價格，所以你光看到那些便宜的車，問題是你買回來修的必要不是很大 。第一太麻煩，第二大事故沒人愿意騎 。
歐洲統(tǒng)一拍賣，日本的許多車也是統(tǒng)一放到歐洲 。
如果我沒有記錯好像是俄羅斯拍賣，那里有許多車，參考國內(nèi)的汽車二手市場，好的壞的 都有，價格高低不同 。
有人專門從歐洲拍賣行拍賣，然后集體打包裝到集裝箱，好車單獨(dú)放在好的箱子，一些輕微事故的放到一起 。當(dāng)然有許多車本來反光鏡是好的，但是在運(yùn)輸途中損壞也是常有的事 。
所以你要知道一輛原版原漆的車從歐洲漂泊到大陸是多么的難得和珍貴，那是好車到頂級要求，僅次于全新車，所以價格也是高的，寶劍配英雄嘛，正常 。
當(dāng)然，歐洲并不是直接到大陸 。集裝箱偷渡，路線很復(fù)雜，應(yīng)該是繞一圈，經(jīng)過泰國等其他地方，路過好幾站才來到大陸，并不是一些小白想的直達(dá) 。這是偷渡OK？ 你以為坐飛機(jī)直達(dá)啊？
碣石現(xiàn)在和以前略微不同了，國內(nèi)玩車的人越來越多，所以要求也越來越高，就是再傻的人玩過兩輛車以后也大概能區(qū)分好一點(diǎn)的車和差一點(diǎn)的車了 。
所以這頭歐洲負(fù)責(zé)拍賣車輛，然后統(tǒng)一放到集裝箱偷渡到中國，到了碣石各大車行負(fù)責(zé)分貨、拍賣貨 。
談完了歐洲拍賣到下船，接下來集裝箱就到了碣石了 。
經(jīng)歷了一個月甚至二個月到漫長等待，集裝箱才會到達(dá)中國碣石鎮(zhèn) 。
這里插一句，因為有的時候某些車型供不應(yīng)求，但是貨源遲遲不來，在海上漂泊，所以碣石有的時候某些車型就會漲價，碣石略微漲價就會影響二手車部分車型漲價 。
若干集裝箱到了碣石后，就是真正碣石商家開始搶貨的時候了 。
這里有些朋友可能不了解，碣石貨源剛下碣石基本都是被壟斷的那種，就是幾個大商家先挑，人家買車可不是一個個，是一個集裝箱一個集裝箱地買 。
因為一個集裝箱車太多，好車壞車都有，所以大商家人家就是論箱子買，買回去把好車先挑走留給自己賣，差的車給底下的小商家便宜給他們 。
這樣的好處有幾點(diǎn)：
第一，整箱買價格便宜，其次可以壟斷好車；
第二，大事故車自己不做，主要是費(fèi)勁，太耽誤時間，其次時間和利潤對于大商家來說并不是太劃算，還壓地方，不如便宜給底下的小商家 。
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