談到五菱宏光，在很多人眼中都是滿滿的入門商用車之王，抑或是口口相傳作為輿論調(diào)侃之下的秋名山神車 。關于五菱宏光的駕駛傳說已經(jīng)深入人心，而超過450萬輛的恐怖銷量也是其“神車”的事實應證 。但是，疆哥此次議論的卻不算五菱宏光原尊，而是五菱在今年10月份推出的“最貴”五菱宏光——五菱宏光PLUS 。
單單提個PLUS，很多人便能猜測到它大概是將五菱宏光加長拉大之后的產(chǎn)物，雖然的確相比于五菱宏光來說，五菱宏光PLUS是變長變寬了，但是同時其外形、內(nèi)飾包括車型定位也發(fā)生了改變 。
眾所周知五菱宏光是一臺微型面包車，其多用性強勁，有2座/5座/7座/8座版本的車型，而上升到8個座位也是將五菱宏光推向了微面的行列 。而五菱宏光PLUS保留了多面手的屬性，但卻將車型官方定位改為了MPV，并且將產(chǎn)品的各方面實力優(yōu)化，當然同時也伴隨著售價上升到了6.58-7.98萬 。
除了尺寸之外，五菱宏光PLUS在內(nèi)飾、動力等方面的升級也是顯而易見 。內(nèi)飾變得愈發(fā)不像一款主打經(jīng)濟的入門車型，雖然材質(zhì)依舊是硬質(zhì)塑料，但在內(nèi)飾的整體設計方面下了些功夫 。而動力伴隨著的車身尺寸的提升，也為原有的1.5L的動力加入了渦輪增壓，改為了1.5T 。這些改變都讓人有些期待，這樣一款“進化”了的五菱宏光PLUS究竟實力如何呢？此前疆哥就對這款車進行了試駕，今天為大家詳細解讀一番 。
1. 顏值大邁進
在外觀方面，相比于五菱宏光來說，五菱宏光PLUS還是有相當?shù)纳袼贫鹊?，不過五菱宏光PLUS會要更加地方正，并且在前臉中網(wǎng)部分的設計要來得更加地有設計感、或者說更加高級，中間的兩條平行的鍍鉻將車燈與中網(wǎng)貫穿在了一起，整體的視覺感受會有點像大發(fā)旗下的K-Car的設計風格 。
而尾部的造型上，五菱宏光PLUS也完全比五菱宏光在設計上起碼提升了一個時代，尾燈再也不是方正的豎型，而變成了更有立體感的設計 。并且車身的側(cè)面也有了多條腰線的貫穿，給全車帶來了更好的層次感，更甚至還加入了懸浮式車頂?shù)脑O計，將所有四條柱全都做了黑化處理 。
而在內(nèi)飾方面，五菱宏光PLUS也是進行了革新般的升級，整體的設計要精致了很多，尤其是在顯示屏與控制按鍵連接成一體的設計，雖然不是一整塊大屏幕，但卻有很好的視覺效果，與特斯拉的家族式大屏設計有些神似 。
2. 空間野蠻
既然加了PLUS的命名，就不能愧對于PLUS這個詞，五菱宏光PLUS的全車尺寸為4720/1840/1810mm，軸距達到2800mm 。
一個PLUS的加入，讓五菱宏光PLUS相比五菱宏光在尺寸都有了非常大的提升 。并且也基本是碾壓了同價位的其它競品，可以說在空間屬性這一項當中，五菱宏光PLUS是野蠻生長的 。
同樣地，PLUS版本繼續(xù)提供有2座/5座/7座/8座版本，而此次疆哥試駕的則是7座的2 2 3的版本 。而由于是后驅(qū)車，后排的隆起依然無法磨平，但在第二排是2座布局的車型上倒無傷大雅 。
3. 渦輪來了
對于以往的五菱宏光，大部分人都對它的1.5L的動力表示耐用，而肯定不會有人對其評論說響應快，但是全新的五菱宏光PLUS在搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機之后，動力相對有了提升，其原因除了尺寸增加的原因外，同時也考慮到五菱宏光曾經(jīng)被用作各種不可思議的運輸工作，相信加入了渦輪的動力更能滿足潛在用戶群體的日常實用需求 。
接下來疆哥就講講開起來的感受 。剛進入車內(nèi)駕駛起步就能感覺到相比于1.5L，帶了渦輪的1.5T動力會更有力，發(fā)動機功率108kW，峰值扭矩達250Nm 。但是，疆哥不得不提的一點五菱宏光PLUS的弱項在于，它維持了全系手動變速箱，相比于其它方面配置皆提升，全系手動擋的確是個原地踏步，既然定位是比五菱宏光更高級，疆哥認為后期如果能提供一款自動擋車型會更有競爭力 。
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