哈嘍，大家好！在下大師兄人送外號江蘇吳彥祖又和大家見面了，翹首期盼！世界杯來了！發(fā)財?shù)臋C會也來了！本想著在阿根廷于冰島比賽結(jié)束以后喜提保時捷，迎娶白富美 。沒想到半路殺出一匹黑馬盡然被冰島這一群兼職工人和廚子，打敗了梅西，逼平了阿根廷 。所以我又不得不出來檢測了 。
如果說7系是寶馬的旗艦，那么3系絕對是寶馬的靈魂，E46和E90兩代寶馬3系讓全世界都知道了它，雖然合資之后為了迎合市場和排放的規(guī)定，加長了軸距并且用上了渦輪增壓的發(fā)動機，但是寶馬3系扎實的底盤和運動的理念從未改變過，加上BBA在中國的名頭，確實成就了寶馬3系堪稱恐怖的銷量 。
這是一臺13款12年7月出廠的馬320li當時的新車廠商指導(dǎo)價是39.99萬，如果算上各種優(yōu)惠其他費用，落地大概在38萬左右 。如今過了近五年，行駛了12萬公里，現(xiàn)在賣家的報價是19.99萬，基本上也沒什么可以殺價的空間，從外觀上來看賣相非常的不錯，經(jīng)銷商里里外外的都收拾了一遍，就是這樣一臺看似性價比超高的寶馬，到底有什么故事呢？讓大師兄帶你一起解讀 。
車型：2013款寶馬320li
表顯公里數(shù)：124578
初次登記：2013.02
賣家報價：19.99萬元
還是從機蓋的檢測開始，漆面的數(shù)值為132um，大師兄并沒有發(fā)現(xiàn)機蓋有修復(fù)的痕跡，這個數(shù)值應(yīng)該為原車數(shù)值 。
后續(xù)我們還要打開發(fā)動機艙觀察螺絲是否存在拆卸或者修復(fù)之類的痕跡，才可以斷定是否為原車漆 。
幾乎不用上設(shè)備，我肉眼就可以看到機蓋和葉子板存在一定的色差，果不其然在漆面儀接觸到葉子板的一霎那就百分之百確定葉子板是重新進行過噴漆處理的 。
在檢測到右后葉子板的位置我發(fā)現(xiàn)這邊存在一個嚴重的鈑金修復(fù)，從漆面的情況來看，右后尾燈應(yīng)該也更換過了，具體的事故程度一會通過后續(xù)的檢測我們再確認 。
漆面的檢測我發(fā)現(xiàn)全車只有機蓋和車頂沒有噴漆，剩下的地方都進行過修復(fù)，看來這可能真是一臺有故事的寶馬~
前保險杠角的位置還有殘留的飛漆，毋庸置疑前保險杠也是重新經(jīng)過噴漆的，而且前保險杠的位置也葉子板的間隙也不是太規(guī)整，大師兄懷疑前保險杠是有拆卸更換的可能性 。
前擋風的密封膠條已經(jīng)出現(xiàn)老化破損的跡象，而且玻璃的生產(chǎn)日期也沒有問題，基本可以確定前擋風玻璃是沒有進行過更換的 。
和前杠同樣的問題，后杠也是有飛漆和安裝不到位的情況，而且大師兄感覺后杠大概率應(yīng)該是更換過，這個我們等檢測完畢后再下定論 。
倆側(cè)尾燈的新舊程度看上去很明顯存在差異，大師兄基本是確定右后尾燈更換過，看來不是小的剮蹭，咱們帶著疑惑接著往下看 。
后擋風玻璃邊沿打膠的痕跡明顯不是那么整齊，有很明顯的更換痕跡，大師兄感覺事情并不是那么簡單，車輛后部應(yīng)該是出現(xiàn)過大的追尾事故 。
值得一提的是，這個時候車商走過來說二手車有點小剮蹭是難免的，我們能保證沒有大事故，大師兄看他拍著胸脯信誓旦旦的模樣，差一點點就信了 。
當當當當，實錘來咯~
后圍板切割過的痕跡相當?shù)拿黠@，確認是事故車無疑，應(yīng)該是從右后的追尾，導(dǎo)致整個后備箱都往里潰縮，已經(jīng)達到了無法鈑金修復(fù)的程度，后保險杠、后備箱蓋和大燈肯定都是妥妥的更換過了 。
我從網(wǎng)上找了張圖片，事故的形態(tài)大體就是這樣的，看事故現(xiàn)場是不是特別的慘？但是這臺車修好了以后，從外面是看不出任何的端倪的，如果不是這張照片作參考，可能憑大家的腦洞還是很難想的到的~~ 畢竟在你眼前的是這樣一臺收拾的一塵不染白花花的寶馬~~~
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