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uber有多少輛車 英國(guó)uber車型一覽表

云知道

撰文|小魔
越來越多的城市與國(guó)家開始陸續(xù)實(shí)行更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，為了不使自己處于被動(dòng)處境，網(wǎng)約車公司Uber希望其司機(jī)都能轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，為此它為倫敦設(shè)定了2025年的目標(biāo)，為歐洲和北美地區(qū)設(shè)定了2030年的目標(biāo) 。
為了促成這個(gè)轉(zhuǎn)型，Uber打算不再只依賴從知名汽車制造商處采購(gòu)車輛，而是與英國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Arrival合作，為自家網(wǎng)約車司機(jī)開發(fā)專用車型 。
Arrival則非常高效率的利用半年時(shí)間從零開始，開發(fā)出這款A(yù)rrivalCar定制車 。很顯然，如果能夠順利投產(chǎn)，該車將在2025年的Uber倫敦全電動(dòng)化目標(biāo)中發(fā)揮關(guān)鍵性作用 。
考慮到Uber司機(jī)是該車的主要用戶，因此Arrival在設(shè)計(jì)之初就邀請(qǐng)了兩名真實(shí)的Uber司機(jī)來參與整個(gè)過程，以確保定制車能夠滿足他們的需求 。總之，司機(jī)們的意見反饋將在投入批量生產(chǎn)之前一直影響該車的最終演變 。
目前亮相的原型車最讓人印象深刻的是它的車身造型和內(nèi)部設(shè)計(jì)理念 。雖然ArrivalCar看上去是一款與大眾高爾夫相似的掀背車，但它為后座乘客提供的內(nèi)部空間比市場(chǎng)上任何一款緊湊型汽車都要大 。根據(jù)推特上發(fā)布的視頻，該車的腿部伸展空間甚至超過了勞斯萊斯 。
車輛的駕駛席位置也很高，擋風(fēng)玻璃具有非常寬大的視野，可以讓司機(jī)更好的觀察到行人、騎行者以及其他社會(huì)車輛，掌握繁忙城市中的交通路況 。
該車的內(nèi)飾組件大部分都是由硬塑料制成，主要是要考慮網(wǎng)約車的成本、重量以及耐久性，因此除了灰色的布面座椅，車內(nèi)都是堅(jiān)固耐用且易于清潔的黑色塑料 。
前排乘客座椅的椅背可以折疊起來，為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)小小的工作臺(tái)面 。總的來說，ArrivalCar的設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮了“成本、正常運(yùn)行時(shí)間、駕駛員舒適度、安全與便利” 。
到目前為止，關(guān)于這款定制車的尺寸與動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)還處于保密狀態(tài)，但我們可以想象該車的地板下方會(huì)有一個(gè)扁平的電池包，前軸會(huì)搭載一臺(tái)電機(jī) 。
Arrival表示該車是按照網(wǎng)約車每年平均行駛4.5萬至5萬公里里程的強(qiáng)度來設(shè)計(jì)的，是普通私家車的三倍多 。該車的電動(dòng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)也充分考慮到對(duì)網(wǎng)約車至關(guān)重要的續(xù)航里程和充電時(shí)間兩項(xiàng)因素 。此外，為了確保倫敦有足夠的覆蓋范圍，Uber也投資建設(shè)了當(dāng)?shù)氐墓渤潆娀A(chǔ)設(shè)施 。
在進(jìn)行量產(chǎn)之前，亮相的原型車將在明年完成第一階段測(cè)試 。然后，反饋將被納入到下一階段的設(shè)計(jì)與測(cè)試當(dāng)中，以確保這款定制車能獲得最佳特征，而量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將在2023年第三季度投產(chǎn) 。
在生產(chǎn)方面，與之前的送貨車和電動(dòng)公交車一樣，ArrivalCar預(yù)計(jì)也會(huì)在其獨(dú)特的微型工廠網(wǎng)絡(luò)中制造 。Arrival的英國(guó)工廠大概占地4000平方英尺，配有一系列先進(jìn)機(jī)器人 。車輛將在自動(dòng)生產(chǎn)線使用模塊化的預(yù)裝組件，組裝成整車 。
Arrival表示在全球范圍內(nèi)，估計(jì)有3000萬名司機(jī)從事網(wǎng)約車行業(yè)，但它并沒有提及會(huì)將其定制的網(wǎng)約車推廣到Uber以外的其他平臺(tái)的計(jì)劃 。此外，新車雖然被Arrival打上了“負(fù)擔(dān)得起”的標(biāo)簽，卻沒有說明Uber司機(jī)要花多少錢才能換到一輛ArrivalCar，估計(jì)車價(jià)要到正式量產(chǎn)時(shí)才會(huì)公布 。
Arrival并非首家為企業(yè)開發(fā)專用汽車的電動(dòng)車初創(chuàng)公司 。在它之前，美國(guó)的Rivian公司也專門為亞馬遜快遞開發(fā)了一款定制電動(dòng)貨車 。不過Arrival確實(shí)非常適合這項(xiàng)任務(wù)，雖然是一家相對(duì)新興的汽車制造商，但它選擇的路線卻與其他新勢(shì)力大不相同 。
首先，該公司非常聰明把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了企業(yè)用戶，目前涉及的也都是送貨車、公共汽車、網(wǎng)約車這類非個(gè)人用戶車型，直接避免了與大部分新勢(shì)力造車搶市場(chǎng)的局面 。

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