車輛作為一種工具，就不會說永遠(yuǎn)不會被損壞，而傳說中的“開不壞”也只是說這臺車的質(zhì)量好，零件本身不會在使用的過程中因為自身的缺陷而導(dǎo)致故障 。但是我們在使用途中，還是會有可能發(fā)生意外而導(dǎo)致車輛損壞的，車輛損壞就得維修，那么配件的費用就決定了這臺車的維修費用 。
這么一來，就會有一個數(shù)據(jù)來衡量一臺車的維修費用高低：“汽車零整比” 。汽車零整比指的是組成一臺車的零件總價和汽車售價的比值，對于廣大消費者而言，了解汽車零整比意味與自身的切身利益相關(guān)，一臺汽車的零整比越高，維修配件的價格相對而言就越貴，保險費用也會越高 。
關(guān)于汽車零整比究竟應(yīng)該是多少，目前還沒有法律法規(guī)有明確規(guī)定 。不過在一次采訪中，中保研汽車技術(shù)研究院的發(fā)言人曾表示：“在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的 。600%、700%這么高的數(shù)據(jù)顯然不合理，尤其是外國車企抬高了零配件定價，目的就是攫取暴利 ?！?br />
而茶哥發(fā)現(xiàn)，今年最新的由中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的，第九期汽車零整比系數(shù)研究報告里有很多我們耳熟能詳?shù)能囆偷牧阏榷几哌^了400%：
10萬以下：
可以看出，威馳和飛度的零整比都到達(dá)了400%以上，而威馳今年上半年的銷量為3.66萬輛，著實不低 。而想不到的是飛度的零整比竟然也到了403%，要知道，不少朋友買飛度回去都是抱著玩車的心態(tài)，剮蹭的幾率多多少少會比別人高一些，有飛度車主來分享一下自己的修車費用嗎？
10-20萬元：
由于新的馬自達(dá)6代已經(jīng)更名為阿特茲，而且上市時間還不算久，故統(tǒng)計的還是15款的老馬6，零整比相當(dāng)?shù)目植?，去到?16% 。不過值得一提的是，這個價位的其他車型都還是十分厚道的，零整比普遍都不算高 。
20-30萬元：
這個級別的車型多多少少都算是入門豪華車型了，零整比看起來也是特別的“豪華”，寶馬X1和奧迪Q3都是相對應(yīng)市場里的銷量小王子，可是零整比卻分別高達(dá)635%和433% 。說實話，在這個價位的6個零整比超過400%的車型中，除去雷克薩斯ES為純進(jìn)口車型，其他的5款早就走上了國產(chǎn)路，可是為什么還有這么高的零整比呢？茶哥看破不說破，割韭菜也講究的是一茬接一茬嘛 。
30-50萬元：
買這個價位車型的車主的收入可能也不會讓他們太在乎維修費用，所以在這個級別看來，反而是奧迪的A6顯得最為厚道，奔馳GLC那高達(dá)667%的零整比卻是讓人不禁感嘆：“果真是買得起，不一定修得起”，一臺GLC拆散了價格都頂?shù)蒙弦慌_賓利飛馳了 。
【阿特茲零整比是多少 馬自達(dá)cx5零整比高嗎】茶哥點評：
對于我們消費者而言，購車前去了解一下挑選汽車的零整比，其實與自身的切身利益是有關(guān)的，要知道一臺汽車的零整比越高，后期維修保養(yǎng)的配件的價格自然會更高，同時該車型的相關(guān)保險費用也會比其他車型高出不少 。我們消費者在選擇車型時如果能提前想到這些方面，那能為以后省下不少的真金白銀 。
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