另一大優(yōu)點，就是空間，由于軸距在那里擺著，你可以把座椅調(diào)成很“躺”的姿勢，雙腿也盡量伸直一點，舒舒服服的駕駛，后排坐倆成年人還能蹺二郎腿，要空間，軸距還是王道啊 。這一代的A6L，我覺得空間上已經(jīng)和上一代的A8L比較接近了 。后備箱的深度就更是不用提了 。
對了，主要優(yōu)勢說完，我再啰嗦補充幾個用車注意事項，看看持有同款A(yù)6的諾粉是不是有共鳴哈 。
掛入R或D后，最好不要立刻去踩油門，否則車子會有闖動感（動力突然建立），因為CVT變速箱的控制邏輯，你松開剎車后，它需要一個從斷開到結(jié)合的過程，這個過程中你就著急踩油門的話，就會咚地一下踹上來 。比較舒服的方式就是松開剎車，等半秒車子開始自然移動后再跟進(jìn)油門 。在輕度斜坡上，松開剎車?yán)^續(xù)前進(jìn)時，車子會小溜幾公分，這也是CVT動力結(jié)合需要時間造成的，這幾公分也不要緊，遇到的話別慌，正常 。如果一定要堅如磐石的坡起，請使用坡起輔助功能，就是電子手剎旁邊那個A 。
（看到駐車按鈕P下面的A了么？）
【奧迪a6郵箱多少升 10年奧迪a6油箱多少升】前年玩了一年的奔馳后，今年覺得奧迪特別吸引我，沒有B、B、P那么高調(diào)，又比普通品牌有內(nèi)涵，奧迪在德國有很多車主是收入不錯的知識分子、科技精英、工程技術(shù)達(dá)人，這群人品質(zhì)，又不想太咋呼，于是容易被充滿精致科技感的座駕吸引，而駕駛的風(fēng)格也不溫不火 。我覺得自己現(xiàn)在就很貼這種品牌情緒 。
最后，是“假如是我接盤”環(huán)節(jié) 。我?guī)装俟锬M車主使用下來，我如果買到手的話，會換方向盤（不貴，但天天摸新的觸感，很值）；80%可能性會升級無鑰匙進(jìn)入（我不喜歡反復(fù)找鑰匙掏鑰匙的動作）；50%可能性還會升級BOSE音響，也許就換個喇叭和罩蓋吧，不想再折騰換線束和功放了，因為車間太忙，騰不出人手滿足我的非分之想了，畢竟奧迪原廠的標(biāo)配音效也可以打80多分了，這一點比寶馬的標(biāo)配音響好不少呢 。
對了，這款奧迪A6L前排可以換裝A8L的座椅，支持通風(fēng)、按摩功能，這可是74萬的那款頂配A6L都不具備的享受哦（頂配前排只有加熱、通風(fēng)） 。如果把上面幾樣都算進(jìn)去，30萬以內(nèi)的預(yù)算，你已然擁有了A8L的體驗 。
這里植入一個諾式觀點哈，淘二手車本來就很看運氣，又看年份又看車況的，再卡配置，就沒啥車可選了 。所以玩二手車千萬不要拘泥于眼前的配置，要敢于投資、敢于突破，買臺車況、成色入眼的，其他的配置原廠升級還是不難的，如果非得淘你要的那個配置，會白白浪費很多生命去等，不值 。這跟“我命由我不由天”原理類似 。
（下篇路試筆記預(yù)告，接下來我會花很多時間體驗一下這臺車）
好了，今天扯多了，就聊到這里吧 。
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