【卡車之家 原創(chuàng)】對(duì)于大部分卡友來說，要想單趟賺更多的利潤(rùn)，在不超限的前提下多裝貨物是最直接的方法，所以車輛的輕量化就顯得尤為重要 。目前大多數(shù)掛車廠都絞盡腦汁想方設(shè)法降低自己產(chǎn)品的重量，一家比一家輕，一家比一家大膽，今天我就給大家介紹一款自重只有5.3噸的13米倉(cāng)柵掛車，看一看這種極致輕量化的車型究竟靠不靠譜 。
● 能薄絕不厚 一切只為輕量化
從外觀上來看，這款超輕倉(cāng)柵掛車和常見的掛車沒什么區(qū)別 。但從車上懸掛的宣傳橫幅來看，這款車采用的是首鋼生產(chǎn)的Q960E板材，這種鋼材屈服強(qiáng)度在960兆帕以上，確實(shí)要比一般的鋼材強(qiáng)度高，但嚴(yán)格意義上來講Q960E只能算高強(qiáng)度鋼材，達(dá)不到條幅上宣稱的超高強(qiáng)度級(jí)別 。
掛車輕量化最難的地方是車架，如何在強(qiáng)度和重量之間找到平衡點(diǎn)，非?？简?yàn)掛車廠的制造水平；這輛車的車架上下翼板材料厚6毫米、腹板4.5毫米，在業(yè)內(nèi)確實(shí)應(yīng)該是最薄的水平，并且還打有異形孔，但它的承載力和可靠性究竟如何還有待實(shí)際驗(yàn)證 。
【半掛車頭自重多少噸 13米的半掛自重多少噸】為了減重，這輛掛車可謂是做到了極致，連W型橫梁都采用了沖孔工藝；為了滿足用戶安裝淋水器的需要，車架的主橫梁采用半圓形設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)淋水器的半埋式安裝，這種設(shè)計(jì)可以有效提高罐體的離地高度，不容易磕碰損壞，另外也能一定程度的規(guī)避一些罰款 。
除此之外，在車體的左右兩側(cè)各安裝有一個(gè)鋁合金工具箱，可以存放一些不經(jīng)常用到的工具，不過鋁合金的工具箱雖然自重較輕，但在實(shí)際使用的時(shí)候強(qiáng)度并不能令人滿意，底部經(jīng)常破裂，維修麻煩，不知這款車有沒有徹底解決這個(gè)問題 。
車橋方面，這款車并沒有采用常見的普通富華橋，而是采用了十噸級(jí)的沃勝車橋，可以實(shí)現(xiàn)兩年40萬公里的免維護(hù) 。并且還搭配有威爾耐的鋁合金車輪，鋁合金車輪比鋼制車輪一個(gè)可以減輕大概25公斤的自重，單這一項(xiàng)，就可以為這臺(tái)車減輕300公斤左右的重量，十分可觀 。
底盤的懸架部分比較常規(guī)，四片加厚簧設(shè)計(jì)，比普通的板簧能減輕一定的自重，但這種板簧在實(shí)際使用的時(shí)候減震效果太差，重載路況差的時(shí)候容易斷裂，不知掛車什么時(shí)候能用上牽引車那種等長(zhǎng)不等厚的變截面少片簧 。
這輛車的車廂部份焊點(diǎn)平整、均勻，比較精致，材料方面據(jù)稱采用了武鋼的高強(qiáng)度鋼材，但具體的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不得而知 。
倉(cāng)柵掛車最大的優(yōu)點(diǎn)是靈活性高，大部分貨物都可以運(yùn)輸，這輛車也是如此，它所有的倉(cāng)柵、立柱都可拆卸，必要的時(shí)候，甚至可以把它變成一個(gè)平板式運(yùn)輸車，堪稱萬能車型 。
● 能裝35噸貨物 不適合集中載荷
5.3噸的自重確實(shí)非常誘人，如果搭配一輛超輕型6×4牽引車，比如自重不到7.8噸的青島解放悍V，整車全下來自重僅有13噸左右，再加上各種隨車工具、附件，滿油的情況下也能將總重控制在14噸以內(nèi)，也就是說，這輛車最多可以運(yùn)輸35噸的貨物，就當(dāng)下的運(yùn)輸環(huán)境來說，競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該會(huì)非常強(qiáng) 。
當(dāng)然，過輕的自重也會(huì)限制它的靈活性，集中載荷的機(jī)械設(shè)備、鋼材等貨物這種掛車不適合運(yùn)輸 。但如果你常年運(yùn)輸綠通、百貨、煤炭等非集中載荷貨物，還是可以考慮購(gòu)買的 。（文/圖 任海軍）
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