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寶駿510換輪轂多少錢 新寶駿RM5可以換大輪轂嗎

云知道

關(guān)于新寶駿這個(gè)全新的品牌，很多人關(guān)心：為什么作為一個(gè)全新的品牌，要擺脫過去卻在命名上又跟過去強(qiáng)關(guān)聯(lián)？
廠家的初衷是，要讓大家知道，我們的誠(chéng)意和創(chuàng)新，是在上汽通用五菱寶駿的基礎(chǔ)之上的 。這個(gè)基礎(chǔ)，包括的是技術(shù)、機(jī)械、底盤等 。
事實(shí)是否真的如此？我們就從這個(gè)幾個(gè)關(guān)鍵詞，順藤摸瓜看看RM-5實(shí)力如何吧 。
設(shè)計(jì)用料下猛料，類MPV但不屬于MPV
新寶駿RM-5，比起其他產(chǎn)品來說定位更加個(gè)性、跨界 ?？梢哉f，這是一跨針對(duì)城市用車需求重新定義的一種新姿態(tài)，而非從所謂的SUV、MPV的界限上照辦煮碗的作品 。
是的，如果說7座或者6座版本，很難摘掉MPV這個(gè)帽子的話，那么這次的5座版就另當(dāng)別論了 。
是的，從造型上看，扁平低矮的車頭，確實(shí)充斥著科幻感，但后面又拖著一截大大的車廂（為了營(yíng)造更大的車內(nèi)空間），有種理想與現(xiàn)實(shí)結(jié)合體的意思 。
新寶駿RM-5內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料同樣非常用力，甚至可以說是同價(jià)位里數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn) 。
除了常規(guī)的黑色亮面材質(zhì)，還有不少類似亞麻布灰色面料，個(gè)人還是蠻喜歡的，非常年輕 。
屏幕下方的按鈕設(shè)計(jì)布局同樣合理，屏幕周邊的虛擬按鈕負(fù)責(zé)多媒體的操控，下方的實(shí)體按鈕則是倒車?yán)走_(dá)開啟，雙閃和無線充電開關(guān)，造型非常有設(shè)計(jì)感 。
反正好不好看，眾說紛紜 。但不可否認(rèn)的是，從6/7座車下探到5座跨界車的領(lǐng)域里，這樣的車內(nèi)空間真的是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的 。
同時(shí)5座版本的第二排座椅調(diào)節(jié)幅度之大，基本與7座版本看齊 。備胎一樣是布置在底盤下方，不影響尾廂的裝載空間和儲(chǔ)物便利性 。
你可能會(huì)說，6座版本的RM-5后排有獨(dú)立座椅，更舒適 。7座適應(yīng)面更廣，又能當(dāng)大5座又能應(yīng)急 。
換句話說，如果常規(guī)5人出行的情況下，5座版本確實(shí)是既有大的乘坐空間，尾廂又能裝，還能享受6年免審 。所以作為一個(gè)分支補(bǔ)充，5座版本還是有一定的市場(chǎng)份額的 。
支持語音收發(fā)的“安卓版的有線Carplay”？
根據(jù)新寶駿官方說法，現(xiàn)在大部分的車機(jī)系統(tǒng)做法都是內(nèi)置流量卡，然后再往上去做特色化裝備 。可理論上車主自己都有手機(jī)，里面都有導(dǎo)航、軟件、再為了車機(jī)買流量，等于重復(fù)消費(fèi) 。這也是為什么個(gè)人目前還是比較喜歡用蘋果Carplay的原因了 。
作為安卓用戶，國(guó)內(nèi)目前還沒Android Auto的情況下，新寶駿自力更生，做出這套投屏的車機(jī) 。這個(gè)時(shí)候，無論是車內(nèi)的語音指令，還是那些界面看似“車機(jī)自帶的APP”，其實(shí)都是手機(jī)軟件的一種投屏 。這樣一來，只要車主自己有個(gè)安卓手機(jī)，內(nèi)置流量卡，就可以實(shí)現(xiàn)投屏使用 。
根據(jù)使用體驗(yàn)來說，整個(gè)界面邏輯還算非常清晰易用，類似于某些安卓的車機(jī) 。值得一提的是，這個(gè)是支持投屏以及語音收發(fā)指令的，體驗(yàn)上來說，準(zhǔn)確度還算有保障的 。只是目前所有的信息都會(huì)被轉(zhuǎn)換成文字，在一些細(xì)節(jié)的專有名詞上的識(shí)別率還有待提升：比如說“新寶駿”，有幾率被翻譯成“心寶駿”，諸如此類 。所以要把這個(gè)互聯(lián)功能用得溜，還需要更長(zhǎng)一段時(shí)間的體驗(yàn)和摸索 。
至于蘋果手機(jī)用戶的我，這個(gè)車機(jī)就沒有這么多功能提供了，也就只有簡(jiǎn)單的藍(lán)牙連接和播放音樂和撥打電話等基礎(chǔ)功能 。
常規(guī)水準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)質(zhì)感和L2級(jí)別輔助駕駛
新寶駿RM-5高配車型上一樣配備有L2級(jí)別的駕駛輔助，通過南沙港高速的體驗(yàn)來看，表現(xiàn)還算不錯(cuò) 。前車減速時(shí)候，RM-5的跟車距離保持以及減速動(dòng)作都非常自然，不會(huì)加著速往人家車屁股沖再急剎 。
車道保持系統(tǒng)，在保持車道這個(gè)功能上體驗(yàn)還算不錯(cuò)，只是方向盤微調(diào)的動(dòng)作會(huì)比較明顯，雖然動(dòng)態(tài)不至于不自然，但方向盤盤身動(dòng)作大，略有些拽手 。同時(shí)，保持車道時(shí)候車輛會(huì)習(xí)慣性地偏右道 。好在，在一段修路路段（超綱題），右邊完全沒有白線的情況下，RM-5的車道保持依舊在線，只是會(huì)將兩種材質(zhì)界限部分當(dāng)作車道界限，這些都是需要用戶適應(yīng)和注意的點(diǎn) 。

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