對于許多限牌城市的消費者來說，新能源牌照已經(jīng)成為一種剛需 。但顯然，新能源車細(xì)分市場遠(yuǎn)沒有汽油車市場那么擁擠 。比如在行政級豪華轎車市場，拿得出手的選擇相當(dāng)少，好在還有這兩位：沃爾沃S90 T8和寶馬530Le 。今天咱們就來聊一聊，它們各自的優(yōu)劣勢 。
外觀
馬路上奔跑著的沃爾沃S90已經(jīng)很多了 。斯文、大氣、富于設(shè)計感的S90，不僅識別度極高，而且在同級車型中擁有著獨具一格的優(yōu)雅氣息 。使用插電式混合動力系統(tǒng)的T8五座車型，可以算是S90的準(zhǔn)旗艦（因為還有一款牛逼閃閃的三座版），不過它在外觀上和汽油版車型差別不是很大 。最明顯的識別標(biāo)志是車頭側(cè)面的充電口和尾標(biāo)，其他部分差別就很小了，所以算得上是一款低調(diào)的準(zhǔn)旗艦 。
寶馬530Le在5系家族中的地位就沒有那么高了 。但這絲毫沒有影響這款車擁有豪華、大氣的設(shè)計美學(xué) 。因為身份是新能源車，傳達(dá)的是環(huán)保形象，因此530Le沒有使用運動氣息濃烈的運動套裝，而是披上了豪華套裝的外衣 。車身上有一些能夠彰顯身份的設(shè)計細(xì)節(jié)，包括進(jìn)氣格柵上的藍(lán)色裝飾條、翼子板處的充電口和車身上的專屬標(biāo)識 。整體而言，它們的可辨識性都比不上車頭和車尾那兩張綠色車牌 。
內(nèi)飾和空間
S90的駕駛艙洋溢著一股自然、簡潔的氛圍 。真皮材質(zhì)、胡桃實木的大量運用，結(jié)合很少刻意的設(shè)計，營造出一種簡練的富裕感 。中控臺的核心是一塊觸控豎屏，大部分車輛和車機(jī)操作功能整合其中，只保留了比較少的幾個物理按鍵 。這進(jìn)一步強(qiáng)化了整個內(nèi)飾的精煉感 。T8車型專屬的Orrefors水晶換擋桿是駕駛艙的另一個視覺焦點，也是你一眼識別出其身份的最重要標(biāo)志 。
這個駕駛艙還有兩個特別吸引人的地方：一是骨科醫(yī)生參與設(shè)計的座椅，在長途駕駛中會給你帶來特別的關(guān)照；二是整個駕駛艙全部使用高等級環(huán)保材料，健康標(biāo)準(zhǔn)同級領(lǐng)先 。
寶馬5系的內(nèi)飾同樣豪華，只是基于功能主義的設(shè)計風(fēng)格，和S90的自然簡約主義設(shè)計差別明顯 。這個駕駛艙內(nèi)有更多的鍍鉻裝飾，整體營造出的氛圍也更加顯現(xiàn)出理性和邏輯感 。寶馬的駕駛艙保留了更多物理按鍵，支持iDrive旋鈕、觸控屏、熱敏按鍵、自然語音和手勢5種不同的方式來操控車輛和車機(jī)系統(tǒng) 。
作為兩款車長超過5米、軸距超過3米的行政級豪華轎車，S90 T8和530Le的后排空間都非常寬裕 。座椅風(fēng)格有所不同：沃爾沃軟中帶硬，支撐性出色；寶馬更柔軟，沙發(fā)感更強(qiáng)一些 。配置方面，S90 T8的后排提供座椅加熱功能，而530Le的后排帶有電動調(diào)節(jié)功能 。
動力和操控
動力方面，S90 T8相比530Le擁有明顯的優(yōu)勢 。插電式混動系統(tǒng)407馬力的綜合功率、640?！っ椎淖畲笈ぞ兀葘汃R的252馬力、420?！っ滓叱鲆唤?。4.9秒的百公里加速成績，也比530Le的6.9秒快了整整2秒 。
【寶馬530多少個氣囊 買沃爾沃還是寶馬】事實上，6.9秒的性能表現(xiàn)對于這樣的大車而言已經(jīng)相當(dāng)不錯了，4.9秒則更像是一輛高性能轎車 。前面講到兩款車在各自車系中的地位不盡相同，這是最明顯的體現(xiàn) 。
兩款車的操控風(fēng)格也不太一樣 。相比之下，S90的底盤要稍稍硬朗一些，對路面信息的保留更為完整一些，開起來更像一款風(fēng)味較為純正的歐系車 。再加上更為充沛的動力帶來的更敏捷的動力響應(yīng)，S90 T8開起來會更有激情 。此外，S90 T8動能回收時的拖拽感較為輕微，對駕駛幾乎沒有影響 。而這款車配備的ANC主動降噪系統(tǒng)則讓它的車廂在駕駛時較為安靜 。
相比之下，5系的底盤更加強(qiáng)調(diào)舒適性，對路面顛簸的過濾更加徹底 。5系營造出的操控感受更加輕松、愜意，相對溫和的動力也讓人沒有太多熱血沸騰的感受 。這是一輛開起來非常輕松、舒暢，又不失敏捷和機(jī)警的行政級豪華轎車 。
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