寶馬GS車系在全球范圍內(nèi)享有極高聲譽，F(xiàn)700GS是現(xiàn)在國內(nèi)在售寶馬車型中排氣量最小得一款拉力車，在售中的F700GS由原來泰國工廠代工，換回德國原產(chǎn)地制造，車輛品質(zhì)得到回歸 。2017年寶馬對F700GS進行小改款，在維持原有價格情況下增加了部分配置以及新的顏色搭配 。
寶馬F700GS售價表 車型售價 F700GS標準版10.32萬元 F700GS高配版11.32萬元 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn
外觀依舊保持寶馬GS家族特征，“大小眼”車燈和標志性“鳥嘴”造型提高了寶馬拉力車的辨識度標志，以至于現(xiàn)在很多廠家仍在模仿該設計 。
最直觀的改變莫過于F700GS采用了和寶馬F800GS相同得紅色編織車架，一改往日配色，提升整車層次感 。
車尾造型延續(xù)寶馬F700GS之前經(jīng)典設計，車身線條呈45°上揚，前后呼應給人一種簡約而不簡單的感覺 。
F700GS原廠配備的風擋由4顆螺絲固定，風擋面積差強人意，更多是起到裝飾作用，建議有條件的消費者后期更換大面積風擋，提升騎行舒適度 。
F700GS不僅車架改為紅色，后減震器同樣因為新配色方案改變，后減震器配有預載回彈阻尼可調(diào)功能，根據(jù)駕駛員體重、裝載物品重量和駕駛習慣，可搭配出最佳方案 。
為了符合排放標準，F(xiàn)700GS依舊采用了粗壯的排氣管造型，和老款相比新款F700GS隱藏了排氣管末端突出的排氣口，一體式造型使整車更加協(xié)調(diào) 。
寶馬家族標志性“大小眼”車燈，尺寸較大的燈罩為車輛近光燈（近光燈采用了長明方式），反之較小尺寸的為車輛遠光燈 。大燈與轉(zhuǎn)向燈均為鹵素光源 。
車輛尾燈使用了當下流行的LED光源，有效提升尾燈亮度與使用壽命 。后轉(zhuǎn)向燈依舊采用了鹵素形式 。之前泰產(chǎn)寶馬F700GS轉(zhuǎn)向燈為LED形式 。
寶馬F700GS外觀
左右車把控制總成功能齊全，通過按鍵可對ABS防抱死剎車系統(tǒng)進行開關，調(diào)整車輛駕駛模式，切換車輛信息，打開2段可調(diào)式手把加熱和雙閃警示燈等功能 。
新款德產(chǎn)F700GS儀表布局和老款一致，底部顏色由之前的黑色換成更顯質(zhì)感得灰色 。
寶馬F700GS依舊采用傳統(tǒng)拉線離合器方式，使用手感與液壓式離合器相差甚遠 。
全新德產(chǎn)F700GS采用了電子油門系統(tǒng)，取代之前拉線油門配置，在使用手感上更順暢，油門響應靈敏，動力傳輸清晰 。
德產(chǎn)F700GS本次改款可以說加量不加價 。之前需要單獨進行購買得車輛邊箱支架，現(xiàn)在已成為標準配置 。
價格不菲的原廠車輛大踢同樣成為標準配置，為消費者省去不少后期改裝費用 。
隨車工具隱藏在車座下方 。由于進口車原因，傳統(tǒng)工具不能完成消費者拆除車身上的某些小配件，需要寶馬專業(yè)工具支持 。
德產(chǎn)F700GS采用了直徑為41mm的正立式液壓前叉，前減震行程170mm，偏向公路的設計同樣具備輕度越野功能 。
前剎車采用雙浮動盤式，搭配意大利Brembo對向雙活塞卡鉗和ABS防抱死系統(tǒng) 。
后剎車采用了Brembo單向單活塞剎車卡鉗 。F700GS全系標配ABS防抱死剎車系統(tǒng) 。
新款德產(chǎn)F700GS發(fā)動機依舊采用并列雙缸水冷設計，實際排氣量798cc，最大功率55kW（75Ps）/7300rpm，最大扭矩77Nm/5300rpm，雨天模式輸出功率下降為35kW（48Ps） 。
車輛鑰匙孔左側(cè)配有德式電源接口，國內(nèi)消費者如想為隨身電子設備充電，需另行購買符合國內(nèi)標準的轉(zhuǎn)接頭 。
與大部分摩托車不同，F(xiàn)700GS采用容積為16L的后置油箱，按照官方給出得數(shù)據(jù)，巡航里程可以突破300KM 。
鋸齒狀剎車踏桿可有效增加騎行靴與踏桿之間摩擦力，寬大的設計提高站立騎行剎車時的舒適性 。
隨車專業(yè)工具可對車把末端進行拆卸，降低后期加裝護手難度 。
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