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寶沃總銷量多少輛 寶沃bx7銷量排行榜

云知道

有多少朋友對寶沃汽車的初印象，是停留在德系豪華“BBBA”四兄弟中，又有多少朋友是通過電梯郎永淳“好·貴”循環(huán)的魔性廣告，成功被寶沃強(qiáng)迫“洗腦”的 。
若是單從市場效果來看，非“常規(guī)”的營銷方式確實(shí)很容易成功，至少人們都知道寶沃是個(gè)很“魔性”很“貴”的德系品牌，但同樣由于這種有點(diǎn)放飛自我的宣傳，也導(dǎo)致寶沃喪失了不少路人緣 。比如筆者到現(xiàn)在想起寶沃汽車，腦子里依舊能回響起“好就是貴”的魔幻旋律 ?？杀氖?，這也是寶沃給市場留下的最深刻印象 。
寶沃這幾年很低調(diào)，準(zhǔn)確來講是很低迷，低迷到讓人竟忽略了它的存在，直到這次因?yàn)椤俺舐劇痹俅伪豁斏蠠崴?，人們才發(fā)現(xiàn)寶沃原來已經(jīng)活成了車市最大的笑話 。
從一則法院的裁定書上可以看到，在某公司申請強(qiáng)制執(zhí)行寶沃汽車約207萬元款項(xiàng)及利息后，法院發(fā)現(xiàn)寶沃汽車已經(jīng)“暫無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行” 。這也意味著寶沃再無任何資產(chǎn)可以抵債，連一場新車發(fā)布會(huì)的籌辦資金都已經(jīng)拿不出來了 。再結(jié)合年初北汽福田汽車因?qū)毼帧吧a(chǎn)經(jīng)營停滯，密云工廠資產(chǎn)被法院整體查封”等多種因素，表示短期不會(huì)再引入新的資金來維持經(jīng)營 。至此，寶沃汽車基本已經(jīng)被宣判了“死刑” 。
回顧寶沃的前生今世，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)寶沃汽車若是不走這一遭，多少還能在市場上落個(gè)好名聲和情懷價(jià)值的 。
寶沃汽車誕生于1919年，在某種意義上稱其為百年寶沃，也是行得通的 。彼時(shí)憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)和豪華屬性，曾占據(jù)了當(dāng)年德國60%以上的出口額，曾一度和奔馳寶馬平起平坐，成為德國第三大汽車上產(chǎn)制造商 ?？上в捎诋a(chǎn)品力下滑，經(jīng)營不善等多種因素，寶沃在1961年宣布破產(chǎn) 。
至此，有過輝煌的寶沃，也算是“壽終正寢” 。然而隨著德系車型在國內(nèi)市場的熱銷，一直想入局乘用車市場的福田汽車，盯上了這個(gè)已經(jīng)沉寂50余年的德系品牌，并通過500萬歐元的價(jià)格將其收購并復(fù)活，不過需要注意的是，福田收購的有且僅有德國寶沃的品牌使用權(quán)，畢竟無論是產(chǎn)品、技術(shù)亦或是研發(fā)都已經(jīng)和主流嚴(yán)重脫軌，也沒啥值得可傳承的 。
所以復(fù)活的寶沃，也只有LOGO還帶有德系氣息 ?？蓪τ诓恢嫦嗟南M(fèi)者而言，這就已經(jīng)夠了 。在2016年推出首款SUV寶沃BX7，不到一年時(shí)間直接賣了2萬多輛，次年又推出寶沃BX7，年銷量達(dá)到4.3萬輛 ?？上н€沒來得及再攀新高，寶沃在2018年再次回落到2.7萬輛 。
砸錢砸到心痛的北汽福田看著寶沃疲態(tài)盡顯，就在2018年年底轉(zhuǎn)讓了寶沃67%股權(quán)，并最終被神州優(yōu)車以39.73億元攬入懷中 。改了姓之后，寶沃在2019年完成了5.5萬輛的年銷成績，看起來是要崛起的節(jié)奏，不過這其實(shí)是神州內(nèi)部租車業(yè)務(wù)“自供自足”相互倒手的伎倆罷了，C端個(gè)人用戶買的并不多 。這種虛假的繁榮在2020年以年銷0.73萬輛的成績被“實(shí)錘”，并且2021年繼續(xù)腰斬至0.39萬輛 。今年的月均百余輛的銷量，更是靠著清庫存來維持 。
銷量毫無起色，經(jīng)銷商們也只能退網(wǎng)自保，同時(shí)旗下車輛也全部停售 。至于當(dāng)初宣傳的“終身質(zhì)保”，雖然寶沃的銷售和售后是分開的，且目前仍有網(wǎng)點(diǎn)提供免費(fèi)質(zhì)保服務(wù) 。但講真，這種質(zhì)保對于多數(shù)車主而言已經(jīng)是雞肋般的存在 。因?yàn)橐胂硎苜|(zhì)保服務(wù)，就只能去指定授權(quán)的維修保養(yǎng)處，若有一次維保去了別的地兒，終身質(zhì)保服務(wù)則作廢，并且出了故障，換配件的未知等待期也讓人苦不堪言 。一線大城市尚且還好一些，多多少少也有一兩家寶沃售后，但二線城市基本都隨著寶沃的衰敗而換了“新顏” 。
其實(shí)如果寶沃不刻意蹭BBA的熱度，不將品牌底蘊(yùn)過度宣傳，踏踏實(shí)實(shí)造車，車價(jià)公道些，還是有可能在國內(nèi)混個(gè)二線末流豪華品牌的頭銜，畢竟也算是有著百年造車底蘊(yùn)的噱頭 ?？上ЦＬ锲囘^分追求利潤，希望寶沃能盡快“變現(xiàn)”，導(dǎo)致在品牌塑造上用力過猛，最終讓寶沃成為了車市最大的笑話 。

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