導(dǎo) 讀
本輪疫情發(fā)生后，出租車行業(yè)再“入冬” 。近日，出租車司機(jī)王師傅反映，疫情之下司機(jī)接單困難，收入很少，但每個(gè)月還要足額繳納四五千元的承租金，也就是俗稱的“份子錢”，這讓她感到壓力很大 。2020年初，北京曾對(duì)出租車駕駛員給予減收3個(gè)月承包金的支持措施 。如今疫情再起，出租車司機(jī)的份子錢還能減免嗎？
出租車司機(jī)收入“慘淡”
中午12點(diǎn)半，在朝陽區(qū)雙井街道的一處路邊，出租車司機(jī)陳師傅正在車?yán)镄菹?。當(dāng)天他一大早就出車，但網(wǎng)約訂單一單也沒搶上，轉(zhuǎn)了一上午，才在路邊遇到一名揚(yáng)招的乘客，賺了28塊錢 。這種收入狀況，是入行16年多的陳師傅未曾遇到的 。
正在車?yán)镄菹⒌年悗煾?采訪人員拍攝
為做好疫情防控，不少市民居家辦公，社會(huì)面流動(dòng)減少 。從5月12日起，出租汽車暫停到跨朝陽南部地區(qū)、房山區(qū)、順義區(qū)（除首都機(jī)場外）等區(qū)域運(yùn)營 。這種情況下，陳師傅的收入明顯降低 。他一般早上5點(diǎn)半就出車，一直跑到晚上八九點(diǎn)，但即使是這樣，每天流水也僅有兩三百元 。而每個(gè)月要繳納的5000多元份子錢，也就是車輛承包金，更像是一道“緊箍咒”，讓他想起來就頭疼 。
?？吭诼愤叺某鲎廛?采訪人員拍攝
被份子錢困住的不只陳師傅一個(gè)人 。5月11日，采訪人員在街頭隨機(jī)采訪了二十多名出租車司機(jī)，大部分司機(jī)都表示公司沒有減收份子錢 。
這輪疫情發(fā)生后，司機(jī)們每天平均流水都是兩三百元，刨去每月要交的四五千元的份子錢、油費(fèi)或電費(fèi)、以及吃飯等必要開銷，到頭來幾乎所剩無幾 。還有司機(jī)表示，有的時(shí)候甚至一天100元都跑不出來，“這樣算下來我還得賠錢出來干活，何苦呢?”
司機(jī)一周收入700多元/采訪人員拍攝
司機(jī)通過網(wǎng)約車平臺(tái)接單難/采訪人員拍攝
2020年初，為有效應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)本市出租汽車行業(yè)影響，降低出租汽車駕駛員運(yùn)營成本，北京市交通委員會(huì)、北京市財(cái)政局聯(lián)合發(fā)布出租汽車行業(yè)的支持政策 。自2020年1月24日至4月30日，本市出租汽車企業(yè)對(duì)承包經(jīng)營的駕駛員給予減收承包金等支持措施，按照單班車70元/日、雙班車及純電動(dòng)巡游出租車110元/日的標(biāo)準(zhǔn)減收承包金 。
司機(jī)們希望，這輪疫情下，政府和企業(yè)也能出臺(tái)相關(guān)政策，減收司機(jī)的份子錢 ?！拔覀円膊簧萸竽苋o我們免除，哪怕減一兩千塊錢也好 ?！彼緳C(jī)張師傅說 。
企業(yè)“減份”壓力大
份子錢是司機(jī)的主要運(yùn)營成本，也是出租車公司主要甚至唯一的收入來源 。疫情下要減收份子錢，也給不少出租車企業(yè)帶來了壓力 。
北京某出租車公司負(fù)責(zé)人表示，車輛更新、車輛保險(xiǎn)、折舊費(fèi)、駕駛員社保、稅費(fèi)、場地費(fèi)、管理人員工資等都要靠司機(jī)交納的份子錢 ?！耙咔橄鹿居泻芏嘬嚩纪ｑ偭?，放在那兒就已經(jīng)是在虧錢了，再減收份子錢，公司連基本維持都困難 ?！?br />
在路上行駛的出租車/采訪人員拍攝
今年4月至5月，本市相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，對(duì)公共交通運(yùn)輸服務(wù)取得的收入免征增值稅 。同時(shí)，允許運(yùn)輸行業(yè)等企業(yè)緩交職工社保費(fèi)等 。多位出租車公司負(fù)責(zé)人表示，這些政策確實(shí)在一定程度上解了一些出租車公司的燃眉之急 。但長遠(yuǎn)來看，公司運(yùn)營依然面臨很大的挑戰(zhàn) 。
多家出租車公司的工作人員希望，可以參照2020年的相關(guān)減免和補(bǔ)貼政策，給公司一定的資金和政策支持，減少僅依靠公司來減免份子錢的壓力 。也有工作人員表示，希望相關(guān)部門能出臺(tái)指導(dǎo)意見，劃定份子錢的減免額度，避免因各家公司減免的份額不同引發(fā)不必要的爭論 。
有公司已在行動(dòng)
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