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還有多少年才實現(xiàn)電動車完中國 中國什么時候開始有電動車的

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隨著近幾年新能源汽車的迅猛發(fā)展 ， 純電汽車已經(jīng)走進了我們每個人的生活之中 。幾乎所有人都認(rèn)為汽車行業(yè)又進入了一個新時代 。但殊不知 ， 汽車電氣化卻是個“返祖”現(xiàn)象 。因為早在近200年前 ， 電動車便已經(jīng)被發(fā)明了出來 ， 比內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)還要早半個多世紀(jì) 。
如今電動車又以“新能源”的姿態(tài)重返汽車行業(yè) 。但經(jīng)過歲月的沉淀 ， 很多人卻已記不清它的歷史了 。今天我們就來聊聊電動車的前世今生 。
1835年 ， 中國正在飽受鴉片的侵蝕 ， 官僚腐敗、社會退步 。但同一時間的美國 ， 科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異 。其中一位叫托馬斯達文波特（第一臺直流電動機的發(fā)明者）的科學(xué)家 ， 制作了歷史上第一臺電動車 。
托馬斯.達文波特
關(guān)于這個“歷史第一” ， 學(xué)術(shù)界有比較大的分歧 。其原因在于 ， 這臺電動車搭載的是一塊不可充電式蓄電池 。很多人認(rèn)為 ， 這種一次性交通工具不能叫做車 。但筆者認(rèn)為 ， 托馬斯達文波特組裝的電動車 ， 組成機構(gòu)包括電池、樞軸和兩個電磁鐵等基本配置 ， 續(xù)航也能保持在15-30公里 。所以稱其“歷史第一”無可厚非 。
羅伯特·安德森的原始電動車
僅僅三年過后的1838年 ， 蘇格蘭人羅伯特·安德森也制造了一輛類似的車 ， 車的時速可以達到6公里每小時（相當(dāng)于人類走路的時速...） 。但同樣的 ， 該車依然沒能使用充電電池 。因為鉛酸可充電電池在1859年才被法國人普蘭特發(fā)明出來 。
古斯塔夫特魯夫
時間一轉(zhuǎn) ， 法國工程師古斯塔夫特魯夫在1881年 ， 終于推出了首款真正意義上的電動車 。這是一臺搭載了可充電式鉛酸蓄電池的三輪電動車 。車重達160公斤 ， 車速12公里每小時（相當(dāng)于人類慢跑的時速...） 。當(dāng)時古斯塔夫特魯夫還帶著他的愛車出現(xiàn)在了巴黎國際電器展覽會上 ， 震驚四座 。
緊接著 ， 在1882年 ， 德國的“電子電氣之父”維爾納.馮.西門子 ， 制造了世界上第一輛無軌電車 。該車配備了兩個2.2千瓦的電動機 ， 使用的電壓為550伏直流電 。這只是電車發(fā)展之路上的一個小插曲 ， 因為僅僅4年后 ， 有軌電車便被美國的弗蘭克.斯普拉格發(fā)明了 。
正在電動車的發(fā)展如日中天之時 ， 奔馳創(chuàng)始人之一的卡爾.本茨在1886年發(fā)明了三輪燃油汽車 ， 能源更替的時代慢慢到來 。即便如此 ， 電動車還在給人們帶來一波又一波的驚喜 。
卡米勒.杰那茨
1899年 ， 比利時的工程師卡米勒.杰那茨 ， 親自駕駛被他命名為La Jamais Contente炮彈外形的電動車 ， 創(chuàng)造了時速105.88公里每小時的世界紀(jì)錄 。這是汽車速度第一次突破100公里/小時大關(guān) 。
百年前的電動車充電站
進入20世紀(jì) ， 直到1920年以前 ， 電動車依舊占領(lǐng)著汽車市場 。根據(jù)當(dāng)時的資料顯示 ， 美國電動車的市場占有率達38% 。相應(yīng)的 ， 與電動車相關(guān)的配套服務(wù)設(shè)施也非常齊備 。例如 ， Hartford Electric Light公司會為電動車提供可更換的電池 。Detroit Electric公司則在制造電動車以外 ， 還建立了電池充電站 。想想在100年前的城市中 ， 就有電動車在排隊充電 ， 穿越的感覺撲面而來 。
好景不長 ， 隨著內(nèi)燃機技術(shù)的不斷成熟 ， 大油田的發(fā)現(xiàn)使汽油價格驟降等原因 。電動車的續(xù)航里程短、充電時間長等問題便逐漸被放大了 。各大知名車企開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)燃油車 ， 電車時代在1935年終結(jié)了 。
【還有多少年才實現(xiàn)電動車完中國 中國什么時候開始有電動車的】在之后 ， 直到今天的近百年歲月中 ， 電動車一直在以科研的角度進入人們的視野 。一直未能解決的弊端使其無法全面商業(yè)化 。但隨著現(xiàn)代科學(xué)的高速發(fā)展 ， 以及全球能源及環(huán)境被極度損壞 。走進21世紀(jì)的人們終于開始重拾電動車 ， 并使其大放異彩 。現(xiàn)如今 ， 我國電動汽車在整個汽車行業(yè)中的占比高達20%左右 ， 新能源整車企業(yè)數(shù)量更是有635家之多 。年近200歲的電動車正在煥發(fā)它的第二春！經(jīng)歷過了大起大落的電動車 ， 還將繼續(xù)書寫它的故事 ， 而我們正身處這個故事之中 。

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