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云知道

冷卻系統(tǒng)
單節(jié)溫器冷卻系統(tǒng)
冷卻液泵、節(jié)溫器及G62
水泵由進(jìn)氣側(cè)的平衡軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)
由兩個(gè)傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生的變速比使得水泵的轉(zhuǎn)速與曲軸大致相同 。冷卻液泵的傳動(dòng)軸上使用了一個(gè)直徑較大的驅(qū)動(dòng)輪 。冷卻液泵的傳動(dòng)軸上還有一個(gè)和傳動(dòng)軸焊接在一起的翼型齒輪，能給皮帶裝置引入空氣和冷卻 。
節(jié)溫器、G62和水泵皮帶側(cè)罩殼可單獨(dú)更換
冷卻系統(tǒng)循環(huán)管路
電子水泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部的特性曲線圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后工作0-10分鐘,以充分冷卻渦輪增壓器,防止過(guò)熱,延長(zhǎng)增壓器的壽命 。
潤(rùn)滑系統(tǒng)
油底殼
TSI的油底殼共分為三層：
上層油底殼由鋁合金制造，和缸體固定在一起，并由密封膠將四周進(jìn)行密封 。上層油底殼主要用來(lái)安裝機(jī)油泵，同時(shí)也可以加強(qiáng)缸體 。
中層油底殼由塑料制成，主要是為了防止汽車在顛簸路面上機(jī)油的過(guò)度晃動(dòng) 。
下層油底殼由鋼板沖壓而成，它主要用于存放機(jī)油 。機(jī)油的放油螺栓固定在其下部 。
自調(diào)節(jié)機(jī)油泵
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)也會(huì)達(dá)到更低的值，但是超低的值會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可修復(fù)的損害 。所以必須檢測(cè)機(jī)油壓力，這項(xiàng)任務(wù)由機(jī)油壓力開關(guān)F378執(zhí)行 。
自調(diào)節(jié)油泵在首個(gè)1000km內(nèi)總是以高壓力設(shè)定值運(yùn)行 。這使得磨合過(guò)程中允許更大的熱應(yīng)力負(fù)載作用在部件上 。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中，機(jī)油壓力開關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)開時(shí)被檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)時(shí)被檢驗(yàn) 。
機(jī)油壓力開關(guān)根據(jù)機(jī)油溫度來(lái)檢測(cè)已定義的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速臨界值.F378如在冷啟動(dòng)和怠速情況下未閉合，則機(jī)油報(bào)警燈亮，車輛行駛時(shí)間為3分鐘 。
F22如在3500轉(zhuǎn)以上情況下未閉合，則EPC燈亮，油壓警告，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在4000轉(zhuǎn) 。
自調(diào)節(jié)機(jī)油泵機(jī)械結(jié)構(gòu)
主驅(qū)動(dòng)鏈輪---主動(dòng)齒輪---被動(dòng)齒輪（軸向移動(dòng)）---凸輪葉片單元---控制活塞（3個(gè)凸輪）---冷啟動(dòng)閥（11bar）---止回閥
自調(diào)節(jié)機(jī)油泵工作原理
該泵是外嚙合的齒輪泵,被動(dòng)齒輪的軸向移動(dòng)可以調(diào)節(jié)機(jī)油的輸出量和機(jī)油壓力
自調(diào)節(jié)機(jī)油泵工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間機(jī)油壓力為零,隨著轉(zhuǎn)速的提高機(jī)油壓力逐漸上升.
發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)
DFM檢測(cè)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量 。在負(fù)荷過(guò)大，電量不夠的情況下，用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 。
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