直噴發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有多高的噴油壓力呢？
汽油機(jī) 350bar柴油機(jī) 2000bar
也就是說(shuō)汽油機(jī)的直噴壓力可以是多點(diǎn)電噴標(biāo)準(zhǔn)≥100倍，高標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)可以超過(guò)571倍；這就是直噴增壓機(jī)的優(yōu)勢(shì)，噴油壓力完全不在同一標(biāo)準(zhǔn)線上 。
而之所以敢于大幅提升噴油壓力，原因是噴油動(dòng)作在第一個(gè)“進(jìn)氣沖程”中進(jìn)行；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)步驟與對(duì)應(yīng)的活塞動(dòng)作可以了解一下，參考下圖應(yīng)當(dāng)能夠理解 。
進(jìn)氣沖程·活塞下行
壓縮沖程·活塞上行
做功沖程·活塞下行
排氣沖程·活塞上行
這就是四沖程的概念，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在噴油的時(shí)候活塞已經(jīng)往下行走、騰出了很大的空間，高壓噴油也不用擔(dān)心會(huì)過(guò)量飛濺到缸壁或活塞頂端；而即便有少量的飛濺也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)閴嚎s沖程中產(chǎn)生的高溫還是可以蒸發(fā)掉濕壁燃油 。
所以直噴技術(shù)確實(shí)更先進(jìn)，通過(guò)超高的噴油壓力可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率；扭矩的提升等于性能的增長(zhǎng)，但同時(shí)也等于油耗可以更低，因?yàn)橄嗤D(zhuǎn)速下的扭矩越大則功率越高，在需要的功率相同的前提下，扭矩越大則需要的轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)速低則油耗低 。
這就是為什么定位略高一些的車輛都用直噴技術(shù)的原因，入門級(jí)車多用多點(diǎn)電噴機(jī)是因?yàn)檫@種技術(shù)的綜合成本可以略低；還有就是一個(gè)車企可能只有一臺(tái)拿得出手的直噴機(jī)，為了區(qū)分車輛的等級(jí)差異，不得不用落后的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)做出差異化定位而已 。
所以選擇燃油車還是建議考慮裝備直噴機(jī)的車輛，目前裝備電噴機(jī)的車輛價(jià)格區(qū)間內(nèi)都有不錯(cuò)的電動(dòng)汽車可選，與其選擇落后的燃油車不如選擇駕駛體驗(yàn)好太多的電動(dòng)汽車代步 。至于入門級(jí)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程雖然偏短，但代步車也不用對(duì)里程要求過(guò)高 。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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