電動(dòng)車日常就是代代步而已 ， 但是隨著城市的面積的擴(kuò)大 ， 速度慢 ， 續(xù)航短的電動(dòng)車又不能滿足需求了 ， 而摩托車又因禁摩等原因 ， 禁止上路騎行 。有沒(méi)有一款能夠上牌 ， 并且速度快 ， 性能堪比摩托車的電動(dòng)車呢？
立馬閃電GT 生來(lái)就是運(yùn)動(dòng)范
立馬作為早期的電摩研發(fā)制造企業(yè) ， 血液中就流淌著的運(yùn)動(dòng)的基因 。對(duì)于運(yùn)動(dòng)和速度有極致要求 。如果把雅迪比喻成奧迪 ， 那么立馬就是寶馬或者馬自達(dá)之流 ， 偏運(yùn)動(dòng)化的電動(dòng)車 ， 而立馬的閃電則是其近幾年運(yùn)動(dòng)款電摩的巔峰之作 。
【電動(dòng)車為什么沒(méi)有高速 立馬電動(dòng)車】鷹款踏板車型中 ， 閃電在外觀設(shè)計(jì)上應(yīng)該是很成功的 ， 至今還無(wú)人可以超越 ， 緊致流線的刀鋒線條和犀利的燈眼造型 ， 整車采用超低風(fēng)阻設(shè)計(jì) ， 肌肉感爆棚 ， 而且經(jīng)久耐看 。
此外 ， 閃電還采用標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)動(dòng)套件 。紅色的卡鉗 ， 前后大盤雙碟剎 ， 航空金屬材質(zhì)三角穩(wěn)定后平叉 ， 前置鋁合金減壓減震 ， 后置雙扭力彈簧減震 ， 輪胎使用的是強(qiáng)抓地性運(yùn)動(dòng)型缺氣保用胎 。
動(dòng)力配置方面 ， 立馬自主研發(fā)的2000W的AMT-35電機(jī) ， 峰值扭矩可達(dá)100牛米以上 ， S檔的最大時(shí)速為75km/h ， 解速的情況下 ， 時(shí)速可以達(dá)到更高 ， 并且還設(shè)置動(dòng)能回收設(shè)計(jì) ， 在下坡和剎車時(shí)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能 ， 存儲(chǔ)在蓄電池中 ， 在時(shí)速45km/h時(shí) ， 續(xù)航仍舊可以達(dá)到60公里以上 。
相比較現(xiàn)在比較流行的鋰電街跑電車 ， 立馬閃電依舊使用的是72V20Ah的電池組 。一方面整車重心穩(wěn) ， 過(guò)彎時(shí)不會(huì)飄 。另一方面 ， 在瞬時(shí)加速的狀態(tài)下 ， 鉛酸電池大電流放電更加穩(wěn)定 。
立馬低重心 ， 低風(fēng)阻 ， 但是有較高的通過(guò)性 ， 在爬坡 ， 越野 ， 過(guò)顛簸路時(shí) ， 高級(jí)仿生海綿坐墊與雙扭力減震的完美結(jié)合 ， 能夠過(guò)濾掉大部分的顛簸感 。使得騎行者在高速通過(guò)低等級(jí)路面時(shí) ， 顯得更加從容 。
立馬是較早的取得摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè) ， 立馬閃電也是工信部機(jī)動(dòng)車目錄車型之一 ， 因此 ， 立馬部分地區(qū)可以上摩托車牌照的 。而一些地方還可以上過(guò)渡期牌照 ， 跟電動(dòng)自行車一樣可以上路行駛 。
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