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我們都在努力奔跑 ， 我們都是追夢(mèng)人 。
2020 年的第一天 ， 我們跟隨著 WEY 混動(dòng)家族 ， 一起來(lái)到零下 20攝氏度的公別拉河上追夢(mèng)：WEY VV7 PHEV 系列冰雪試駕 。這次冰雪試駕是 WEY 品牌全球首次冰雪試駕 ， 同時(shí)也是 VV7 家族萬(wàn)里混動(dòng)之旅收官之戰(zhàn) 。
近年來(lái) ， 冰雪試駕已經(jīng)成為各大車(chē)企每年的必修課 ， 試駕的車(chē)型主要以燃油車(chē)為主 。在冰雪試駕的歷史長(zhǎng)河中 ， 插電混動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)幾乎為 0 。在 2020 年元旦這天 ， WEY VV7 PHEV 系列填補(bǔ)這一歷史空白 。
值得一提的是 ， 本次試駕的主角 WEY VV7 PHEV 系列是在 2019 年 12 月 10 日從深圳出發(fā) ， 途經(jīng) 18 省 21 個(gè)城市 ， 一路向北抵達(dá)黑河 ， 期間不做任何調(diào)試直接參與到本次的冰雪試駕（更換了雪地輪胎） 。是壓力 ， 更是動(dòng)力！
為了更全面地檢驗(yàn) WEY VV7 PHEV 系列在冰雪路面的性能 ， WEY 為我們提供了四大個(gè)冰雪試駕項(xiàng)目 ， 分別是冰雪越野叢林、冰雪圓環(huán)、冰雪賽道、冰雪廣場(chǎng) 。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn) ， 在極寒中檢驗(yàn) VV7 PHEV 系列的實(shí)力 ， 以冰雪駕馭的天然獨(dú)特魅力 ， 譜寫(xiě)出一首華麗的油電混動(dòng)的冰上華爾茲樂(lè)章 。
零下 20攝氏度的公別拉河冰雪試駕場(chǎng)
冰雪越野叢林
冰雪覆蓋的叢林對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō) ， 是檢驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)性、越野性能的殘酷考場(chǎng) 。我們將模式切換成雪地模式 ， 縱向動(dòng)力性和車(chē)身穩(wěn)定性都得到放大 ， 保證了 VV7 PHEV 系列在冰雪叢林中穿越 。
基于Pi4智能插混平臺(tái)的 P0 P4 架構(gòu) ， 由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)成的新能源智能四驅(qū)系統(tǒng) ， 可以實(shí)現(xiàn)六種駕駛模式、三種全地形模式自由切換 。VV7 PHEV 系列搭載了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大功率達(dá)到 167KW ， 最大扭矩達(dá)到 387N?m 。踩油門(mén)加速時(shí) ， 動(dòng)力反應(yīng)及時(shí) ， 不會(huì)出現(xiàn)“小油門(mén)不走 ， 大油門(mén)竄車(chē)”的現(xiàn)象 ， 升降檔更加平順 。
VV7 PHEV 系列采用三元鋰電池 ， 電池包能量密度達(dá)到 126Wh/kg ， 電池容量 17.7kWh 。電池包配備了加熱器 ， 在冬季、夜間等低溫環(huán)境中充電時(shí)保持電池包內(nèi)部溫度在最適宜范圍內(nèi)；在車(chē)輛剛起步時(shí) ， 加熱電池包快速達(dá)到最佳溫度范圍 ， 增強(qiáng)電力輸出、保護(hù)電池組延長(zhǎng)電池使用壽命 。VV7 PHEV 系列的電池放置在后備箱 ， 這在積雪很深的冰雪叢林路段可以很好避免底盤(pán)剮蹭 ， 提高電池安全性 。
此外 ， 冰雪叢林道路狹窄、坡多盲彎多 ， VV7 PHEV 系列配備的 360 度全景環(huán)視 流媒體后視鏡發(fā)揮了巨大作用 ， 可以更清楚的看到路況盲區(qū) ， 配合制動(dòng)力控制系統(tǒng) ， 實(shí)現(xiàn)坡道中的剎車(chē)油門(mén)輔助 ， 提高下坡過(guò)程中的安全系數(shù) 。
流媒體后視鏡
同時(shí) ， VV7 PHEV 系列專業(yè)的 SUV 底盤(pán)調(diào)校 ， 也在冰雪叢林中體現(xiàn)的淋漓盡致 ， 通過(guò)一定的壓縮回彈保障車(chē)身與地面的距離 ， 從而吸收冰雪坑洼路面帶來(lái)的震動(dòng) ， 帶來(lái)極高的越野通過(guò)性和駕乘舒適性 。而座椅加熱 ， 空調(diào)制熱快則是冬季低溫駕駛的豪華配置 ， 如果有方向盤(pán)加熱那就更棒了 。
冰雪圓環(huán)
冰雪路面的低附著力 ， 對(duì)車(chē)輛的抓地力是一項(xiàng)極大的考驗(yàn) ， 而且在冰雪圓環(huán)中不停變更轉(zhuǎn)向是對(duì)車(chē)輛性能提出了高階維度的挑戰(zhàn) 。
VV7 PHEV 系列采用了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ， 配備了智能分軸控制技術(shù) ， 可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎抓地力情況 ， 瞬時(shí)給出合理、高效的前后軸扭矩分配方案 ， 幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)循跡 ， 如同一位優(yōu)雅的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員 ， 凌駕于冰面之上 。VV7 PHEV 系列基于 Pi4 智能插混平臺(tái)架構(gòu)的智能四驅(qū)比傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)擁有更快、更直接的響應(yīng)速度 ， 不僅能實(shí)現(xiàn)前后輪 50:50 扭力分配 ， 更能做到左/右后輪 0:100~100:0 的動(dòng)力連續(xù)分配 ， 在不同復(fù)雜路況左右后輪也配合默契 ， 輕松駕馭不同附著力路況 。

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