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羅孚生產(chǎn)什么汽車 羅孚600

云知道

眾所周知 ， 現(xiàn)在的本田汽車車系中 ， 最硬派的當(dāng)屬美國市場售賣的Passport TrailSport和基于Pilot打造的承載式皮卡Ridgeline ， 不過它們都屬于SUV“越野化”產(chǎn)物 ， 硬派越野市場有日漸紅火的趨勢 ， 但本田為什么不生產(chǎn)硬派車呢？
本田也有過硬派車
首先 ， “本田為什么沒有硬派越野車”這個命題并不完全正確 ， 因?yàn)槎昵?， 本田是生產(chǎn)和銷售過地地道道的越野車的 。
上圖為第一代路虎發(fā)現(xiàn) ， 下圖為本田Crossroad
【羅孚生產(chǎn)什么汽車 羅孚600】上世紀(jì)八九十年代 ， 跨國車企交叉持股與合作非常普遍 ， 隨著越野車和SUV市場的興起 ， 本田也開始考慮推出硬派車型 。恰好 ， 上世紀(jì)90年代本田汽車與英羅孚汽車關(guān)系不錯 ， 而羅孚汽車推出的第一代發(fā)現(xiàn)銷量著實(shí)不錯 。
本田汽車也奉行了“拿來主義” ， 將第一代發(fā)現(xiàn)的車身、發(fā)現(xiàn)的底盤、發(fā)現(xiàn)的3.9L V8發(fā)動機(jī)全部借用過來 ， 推出了自己的第一款硬派車型——Crossroad 。Crossroad與發(fā)現(xiàn)的相似度高達(dá)99% ， 除了車標(biāo)不同之外 ， 其它細(xì)節(jié)幾乎一樣 。
隨著寶馬集團(tuán)收購羅孚汽車 ， 貼牌生產(chǎn)的Crossroad便走到了生命盡頭 。同時 ， 本田推出了家喻戶曉的城市SUV——CRV ， 而與神行者相似的外形也一度讓人懷疑這兩者之間是不是有什么關(guān)系 。
除了Crossroad之外 ， 本田還基于五十鈴Amigo貼牌推出了另一款硬派越野車——JAZZ ， 后來這個這個名字的車在中國市場上叫做飛度 。同時 ， 因?yàn)榕c通用汽車關(guān)系很鐵 ， 五十鈴Amigo還掛著歐寶、雪佛蘭、霍頓、沃克斯豪爾等品牌標(biāo)志出現(xiàn)在歐美市場 。
得益于與五十鈴的良好關(guān)系 ， 本田還基于突路霸推出了一款名為Horizon的車型 ， 這款車型的尺寸在當(dāng)時與豐田L(fēng)C和日產(chǎn)途樂為同一級別 ， 后來它還貼上了謳歌的標(biāo)志出現(xiàn)在了北美市場 ， 名曰SLX ， 后來變成了謳歌的旗艦SUV——MDX 。
本田為什么不生產(chǎn)越野車
Jeep 威利斯
三菱 CJ-3B
日產(chǎn) 4W60
豐田BJ系列
本田為什么熱衷于貼牌而沒有循著“本田技研”的鉆研勁兒自己開發(fā)越野車呢？大家都知道 ， 世界上所有硬派越野車有一個共同的“祖先” 。二戰(zhàn)之后 ， 出于各種原因 ， 日產(chǎn)、豐田、三菱日本廠商拿著威利斯的圖紙 ， 為美軍生產(chǎn)“威利斯” ， 這才有了后來的FJ、途樂等經(jīng)典硬派越野車 。后來的雙龍汽車同樣也是這種路子 。
而本田就不同了 ， 在上述三家大廠紅紅火火造車的年代 ， 它才剛剛起步 ， 且起步之初的產(chǎn)品是摩托車 ， 沒有汽車生產(chǎn)線也沒有制造汽車的經(jīng)驗(yàn) ， 顯然不會成為備選 。要知道 ， 威利斯誕生之初 ， 同樣有一家美國品牌因?yàn)楫a(chǎn)能不足而失去了發(fā)展機(jī)會 ， 最終淪落 。
雖然沒有成為越野車制造者 ， 但本田生產(chǎn)的摩托車在越野拉力賽場的表現(xiàn)可是十分亮眼 。汽車方面 ， 憑著對技術(shù)的鉆研 ， 本田先后推出了思域、雅閣等轎車 。不要以為本田只是“索取”而沒有付出 ， 與本田Crossroad同時期的羅孚汽車同樣有來自貼牌自本田的轎車 ， 比如羅孚600實(shí)際上就是一臺經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的雅閣 ， 羅孚800則是基于本田里程打造的 。
變身之后的Crossroad ， 成為了一輛外形方正的城市SUV
雖然大家都在造車 ， 但是造車也講究“傳承”二字 。比如專注SUV制造的路虎；比如蓮花、法拉利等跑車品牌 。在貼牌車銷量一般且公司戰(zhàn)略調(diào)整之后 ， 本田逐漸回歸到了城市SUV戰(zhàn)場 ， 原來的CROSSROAD、JAZZ、HORIZON、PASSPORT等車型先后變成了承載式車身SUV 。
上世紀(jì)90年代 ， 本田基于五十鈴MU推出了本田Passport 。之后本田Passport為了給CRV讓路 ， 在2002年停產(chǎn) 。2018年本田將這款車型復(fù)活 ， 定位中型SUV ， 介于CRV與Pilot之間 。

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