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雪鐵龍c2轎車加什么機(jī)油好嗎 雪鐵龍c2用什么標(biāo)號(hào)的機(jī)油

云知道

一臺(tái)老車，很多朋友甚至都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是我猜也有不少朋友在路上見(jiàn)過(guò)，或者曾經(jīng)擁有過(guò) 。這臺(tái)是2007年5月上牌的東風(fēng)雪鐵龍C2 1.6L手動(dòng)擋，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)八萬(wàn)八千八（發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)） 。
這臺(tái)C2的動(dòng)力總成搭載的是一臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)呢，是老富康1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，最大的不同就是C2的1.6采用的是電子節(jié)氣門，這是一臺(tái)典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，后面會(huì)和不清楚的朋友解釋高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 。與之匹配的是一臺(tái)5速的手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型匹配4AT變速箱 。
雪鐵龍C2作為國(guó)內(nèi)特供的標(biāo)志206換殼車型，保留了一些206身上的那種“精氣神” 。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，C2在同級(jí)別車型中（雨燕、POLO、樂(lè)騁、飛度），論外形絕對(duì)算是很時(shí)尚的，不得不說(shuō)，從進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，法系車的顏值確實(shí)一直都是在線的！當(dāng)然，我指的顏值在線并不包括那些兩廂車強(qiáng)行拉成三廂車的車型（標(biāo)志207三廂、標(biāo)志307三廂） 。
輪胎尺寸185/60/R15相比206的185/65/R14，輪轂大了一寸，胎壁“薄”了一點(diǎn)，細(xì)心的朋友肯定也看出來(lái)了，雪鐵龍這個(gè)輪轂同時(shí)還裝配在了同時(shí)期的愛(ài)麗舍上面 。剎車采用的是前通風(fēng)盤后剎車鼓的形式，這種樣的配置直到今天也被很多車企應(yīng)用在A0級(jí)轎車上 。要吐槽的是C2的剎車，腳感偏軟，熱衰減較為明顯，在連續(xù)高速剎車時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到剎車有一些力不從心，在C2上市之初有很多媒體做過(guò)它的百公里制動(dòng)距離測(cè)試，一般在43到45米之間，基于C2本身的定位和當(dāng)時(shí)的環(huán)境來(lái)說(shuō)，剎車水平勉強(qiáng)可以算中等 。
值得一提的是雪鐵龍C2的加速成績(jī)，官方給出的數(shù)據(jù)是零到百公里加速9.8秒，在當(dāng)年這個(gè)級(jí)別中能突破“十秒大關(guān)”的車屈指可數(shù)，這也是這輛車當(dāng)時(shí)的一個(gè)亮點(diǎn) 。
上面提到了C2搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使得C2在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)的非常慵懶，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以后開(kāi)始有明顯變化，油門響應(yīng)變得活躍，后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，所以C2跑高速時(shí)在動(dòng)力方面給你的信心是非常充足的，市區(qū)和國(guó)道駕駛時(shí)如果想有充足的動(dòng)力則需要晚一點(diǎn)換擋，盡可能的一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更高效的工作狀態(tài) 。這里提一個(gè)小知識(shí)點(diǎn)，很多朋友都感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速越低就越省油，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)并不嚴(yán)謹(jǐn)，發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性要綜合多種情況評(píng)判，更要“因機(jī)而異”，像C2這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)往往是在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)才能發(fā)揮出更好的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性 。
在駕駛感受方面這輛2007年的雪鐵龍C2在同時(shí)期同級(jí)別絕對(duì)算得上優(yōu)異 。指向精準(zhǔn)，方向盤虛位小，過(guò)彎側(cè)傾表現(xiàn)在同時(shí)期同級(jí)別屬于較為優(yōu)秀的，底盤比較扎實(shí)，行駛質(zhì)感屬同級(jí)別上乘，高速行駛也較為穩(wěn)重，并且在那個(gè)液壓轉(zhuǎn)向助力的年代，C2的方向盤并不是那么的沉重 。城市行駛只要把轉(zhuǎn)速盡量控制在3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力還是很不錯(cuò)的 。變速箱檔位明確，換擋流暢，只是較長(zhǎng)的換擋行程會(huì)給你一種開(kāi)貨車的感覺(jué) 。
乘坐舒適性方面應(yīng)該是幾乎所有小型車的短板 。雪鐵龍C2的前排座椅柔軟度一般，但是支撐性很足，而且由于坐姿較低，所以頭部空間非常充裕，長(zhǎng)途乘坐前排并不會(huì)感覺(jué)特別累，后排空間在同級(jí)別中也算小的，適合短途應(yīng)急或者較為瘦小的人乘坐，成年男性坐C2的后排，腿一般是塞進(jìn)去的，頭發(fā)肯定也是蹭著車頂?shù)?。我個(gè)人認(rèn)為，就算到今天，大多數(shù)小型車也是更適用于1-2人的通勤代步，相對(duì)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更好停車，狹窄道路更好的靈活性以及更低的車價(jià) 。
在噪音控制和隔音靜謐性方面C2的表現(xiàn)略差，其實(shí)在幾乎所有小型車中，隔音都是短板，為什么我說(shuō)C2略差，我個(gè)人總結(jié)了兩點(diǎn)：

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