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都什么車用羚羊發(fā)動機 羚羊車幾個缸

云知道

【都什么車用羚羊發(fā)動機 羚羊車幾個缸】一輛行駛里程約8.6萬km的長安羚羊1300汽車 。該車因無法啟動而拖到修理廠 。
故障排除：接車時，拖車人員敘述：“聽車主說車行駛正常，只聽發(fā)動機艙內(nèi)‘轟’的一聲響，之后熄火，就再也不能起動” 。目測發(fā)動機外觀、底盤、車身均無損傷，根據(jù)經(jīng)驗，懷疑此車正時帶斷裂 。因為檢查正時帶需拆下發(fā)動機前端許多機件，便試打一下起動機，果然不能起動 。
拔下高壓線，插上火花塞試高壓火，有火花跳出，說明正時帶未斷裂 。該車由分電器內(nèi)霍爾式傳感器和進氣歧管絕對壓力傳感器傳送ECU信號，進而由ECU控制點火、噴油 。分電器由凸輪軸驅(qū)動，凸輪軸依靠正時帶由曲軸驅(qū)動 。接著檢查油路，拔下回油管，起動機轉(zhuǎn)動時有油流出，但不能確定噴油器是否噴油，向進氣管噴人化油器清洗劑，依舊不能起動 。
考慮氣缸壓力出現(xiàn)突發(fā)性故障的可能性較小，便又回過頭繼續(xù)檢查電路 。拆下4個火花塞，插上高壓線，拔下4個噴油器插頭，接通點火開關(guān)，4個火花塞都能跳出強烈的藍色火花 。裝上火花塞，試著調(diào)了一下點火正時，有了起動跡象，經(jīng)多次起動，發(fā)動機勉強起動，但是怠速特別不穩(wěn)，而且不能提速 。既然調(diào)點火正時能起動，說明故障還是在點火系，會不會是正時帶跳齒？拆下發(fā)動機前端機件，檢查配氣正時，發(fā)現(xiàn)曲軸、凸輪軸記號都對準無誤，不存在跳齒，沒有發(fā)現(xiàn)問題只好裝復(fù)，起動發(fā)動機故障依舊 。
接下來仔細分析，該車是五成新的電噴車，不可能這么難以起動呀？發(fā)動機能夠正常起動并運轉(zhuǎn)必須具備5個條件：①足夠的點火能量；②霧化良好的燃油；③正常的氣缸壓力；④正確的配氣相位、點火和噴油正時；⑤充足的進氣和通暢的排氣 。該車有足夠的點火能量，噴人的化油器清洗劑可以燃燒，所以1，2條完全可以排除，由于未檢測第5條，便拆下進氣總管和三元催化轉(zhuǎn)化器前端，起動，故障沒有好轉(zhuǎn) 。
由于本廠氣缸壓力表剛剛壞了，向氣缸內(nèi)加一點機油也未起動 ?？磥碇挥袘岩傻?條，而且該車在加速時發(fā)悶，感覺像點火正時過遲 。于是再次拆下正時帶，仔細檢查，對準曲軸帶輪記號，拆下1缸火花塞，檢查1缸活塞在上止點位置 。對準凸輪軸帶輪記號（凸輪軸
“八字”由于氣門搖臂機構(gòu)遮擋看不見，只好作罷），分火頭正好對準1缸位置 。忽然想起以前看過一篇由于曲軸輪半月鍵磨損松曠而導(dǎo)致加速不良的文章，懷疑此車也出現(xiàn)了類似問題，試著緊了一下曲軸帶輪和凸輪軸帶輪大螺栓，無松動現(xiàn)象，再仔細檢查點火及配氣系統(tǒng)其他部件，如分電器、正時帶等，還是未發(fā)現(xiàn)問題 。
這就怪了，所有條件都具備，為什么還這么難以起動呢？思來想去，感覺故障還是在點火或配氣系統(tǒng)，可偏偏找不到原因 。該車起動后，怠速時機油燈亮一會兒熄滅，考慮該車未采用液壓挺柱，機油壓力與起動困難不存在直接聯(lián)系，故暫不做處理 。發(fā)動機警告燈不報警，ECU具有點火、噴油兩項基本控制，有火噴油就是不著車 。本廠無長安羚羊診斷儀，故將車開到4S店，檢測無故障碼，讀數(shù)據(jù)流正常，檢測凸輪軸第入3道瓦蓋拉傷，軸承間隙導(dǎo)致泄壓，是機油燈報警原因，需要拆下氣缸蓋修理 。
將車開回我廠，拆卸氣缸蓋分解發(fā)現(xiàn)，凸輪軸正時帶輪和凸輪軸之間的定位銷折斷，緊固的大螺栓雖然未松動，但螺栓已經(jīng)拉長，中間細，兩頭粗，隨時都有斷裂的可能 。故障原因找到了：凸輪軸帶輪與凸輪軸之間相對移動，導(dǎo)致實際配氣相位失準，從而導(dǎo)致起動困難和加不起速，正時相位偶爾正確時又能起動 。

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