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帕沙特電子扇控制合在什么位置 帕薩特車身模塊位置

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案例1：　新帕薩特行駛熄火后不能啟動(dòng)
故障現(xiàn)象：一輛2012年新帕薩特2.0TSI自動(dòng)擋轎車，搭載CGM發(fā)動(dòng)機(jī)與02E六速雙離合器變速器，行駛里程20000km ?？蛻粢虬l(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)電話求援 。
故障診斷：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表上的狀態(tài)是ESP報(bào)警燈、胎壓報(bào)警燈與電子駐車報(bào)警燈長(zhǎng)亮（如圖1所示），值得的是EPC燈卻沒(méi)有點(diǎn)亮自檢，電子風(fēng)扇高速擋一直旋轉(zhuǎn) 。
圖1 不能啟動(dòng)時(shí)儀表顯示
與客戶溝通得知，車輛行駛時(shí)曾數(shù)次出現(xiàn)加速不良的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)生在顛簸路面上，此時(shí)再也不能啟動(dòng) 。
連接診斷儀VAS6150B，運(yùn)行ODIS系統(tǒng)查詢車輛控制單元拓?fù)鋱D及控制單元列表，見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623呈非高光狀態(tài)，不能被網(wǎng)關(guān)控制單元J533識(shí)別（如圖2所示） 。
圖2 網(wǎng)關(guān)中控制單元列表的界面
讀取J533內(nèi)存的故障信息，屏幕顯示的事件代碼提示為：01314 004 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)信號(hào)/通信 。
讀取125.1測(cè)量值顯示：發(fā)動(dòng)機(jī) 0（如圖3所示） 。
圖3 網(wǎng)關(guān)125組1區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通信的測(cè)量值
聯(lián)想到儀表EPC燈不能點(diǎn)亮，電子風(fēng)扇高速擋常轉(zhuǎn)的細(xì)節(jié)，以及以上故障數(shù)據(jù)均相互印證J623失去了通信 。
考察控制單元失去通信的故障原因不外乎電源、通信鏈路與節(jié)點(diǎn)三種，即控制單元電源供給條件不能滿足，數(shù)據(jù)總線斷路、短路和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身內(nèi)部問(wèn)題 。
查閱發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的電源電路可知，給J623供電有三條路徑，①常電30號(hào)線→熔絲SB19（5A） →J623的T94a/92端子；②總線端KL.15繼電器J329 → SC7（7.5A） → J623的T94a/87端子，③A1 →主繼電器J271（當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)觸點(diǎn)閉合） → SB10（15A） → J623的T94a/3、T94a/5與T94a/6端子，接地端子是T94a/1、T94a/2和T94a/4端子，接地點(diǎn)655在左前大燈上，如圖4～圖6所示 。
圖4 新帕薩特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電路圖（1）
圖5 新帕薩特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電路圖（2）
圖6 新帕薩特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電路圖（3）
由控制單元列表的顯示可知，CAN動(dòng)力總線上的控制單元僅J623失去通信，如若CAN動(dòng)力數(shù)據(jù)總線存在問(wèn)題，則故障性質(zhì)應(yīng)歸結(jié)為J623與動(dòng)力數(shù)據(jù)總線間斷路 。
可能的故障原因有：①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電異常；②數(shù)據(jù)總線斷路；③發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部損壞 。
根據(jù)上述可能的原因分析，第一步先檢查對(duì)J623的供電狀態(tài)，確認(rèn)是否存在問(wèn)題 。如供電不正常，故障在相關(guān)熔絲及線路上；若滿足供電條件，則下一步檢查動(dòng)力數(shù)據(jù)總線 。如確定J623與動(dòng)力數(shù)據(jù)總線間斷路，則找出相應(yīng)的斷路點(diǎn)；如數(shù)據(jù)總線正常，則表明故障點(diǎn)在控制單元 。
脫開(kāi)J623插接器，將線束側(cè)插接器及J623接入V.A.G1598/31檢測(cè)箱，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，用12V試燈一端接入檢測(cè)箱92、87插孔，另一端接入1、2、4插孔，分別檢測(cè)常電30號(hào)線與15號(hào)線的供電狀況 。
檢測(cè)表明，跨接在上述插孔之間的12V試燈沒(méi)有點(diǎn)亮，將試燈的一端直接接在車身接地點(diǎn)上，此時(shí)試燈亮起，這表明J623的接地存在問(wèn)題 。
在左大燈側(cè)找到接地點(diǎn)655（如圖7所示），發(fā)現(xiàn)接地線的固定螺母松動(dòng)，由此故障點(diǎn)可以確定 。
圖7 接地點(diǎn)655所處的位置
故障排除：清潔打磨在左大燈側(cè)的接地點(diǎn)655（如圖8所示），重新擰緊接地線螺母 。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，EPC燈在自檢中點(diǎn)亮，電子風(fēng)扇停止旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車 。
圖8 接地點(diǎn)655
案例2：　新帕薩特胎壓監(jiān)控報(bào)警燈為何點(diǎn)亮報(bào)警
故障現(xiàn)象：一輛2013年新帕薩特2.0TSI自動(dòng)擋轎車，搭載CGM發(fā)動(dòng)機(jī)與02E六速雙離合器變速器，行駛里程34000km 。因前部碰撞，在外地一家4S店進(jìn)行事故修復(fù)后，胎壓報(bào)警燈K220常亮 。

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