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邁騰為什么側面看前面要低些 邁騰

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空間領先 ， 后備箱大 ， 銷量領先的合資中型車 ， 帶你看大眾邁騰
日系中型車領域一直一來都是雅閣凱美瑞和天籟輪流坐莊 ， 這幾年雅閣才算是確立了自己的地位 ， 不過在日系之上 ， 德系的邁騰一直算是壓它們三臺車一頭 ， 哪怕是這兩年日系口碑提升迅速 ， 雅閣最多也就是和邁騰打個平手 ， 而且這代邁騰也是好久沒換代了 ， 這足以說明邁騰實力多么強勁 。
邁騰的中庸風格一直在網上被認為是不思進取 ， 不貼合消費群體 。不過實際上經歷過時間考驗的設計才能稱得上是好設計 ， 邁騰的外觀到今天依舊算是中庸但是不過時 ， 同時代的很多車如今已經開始審美疲勞了 。這就是中庸的魅力 ， 或者說這就叫經典 。
側面的造型上前半部分比例微調 ， 后半部分設計基本上接近于上一代的邁騰設計 ， 如果不是全新的輪圈還真不一定能看出這是新一代的邁騰 。而在尺寸方面 ， 4865mm的長度和2871mm的軸距很長一段時間都算是傲視同級 ， 最近出的新車里我印象里也就是索納塔尺寸要比邁騰大一點 ， 但是索納塔實在是構不成威脅 。
車尾的設計非常的簡單 ， 且非常的大眾 ， 車尾的這幾個字母又能編出不少的段子出來 。
大眾和奧迪活生生把貫穿式儀表玩成了如今的流行設計風格 ， 這也是當年邁騰上面最有特色的設計亮點 ， 不過如今來看這個內飾亮點不過 ， 這幾年的變化也就是車機、空調面板、方向盤這些通用模塊的變化 ， 不過內飾依舊扎實、檔次感還是很高 。
帶加熱的翻毛皮混搭材質座椅質感出色且優秀 ， 甚至綜合的乘坐感受完全不輸于以沙發著稱的日產天籟 。
同級中最為出色的后排 ， 邁騰絕對配得上這個名號 ， 后排的寬敞程度在中型車中目前我還沒有找出比它寬敞的 。副駕駛還設置了老板鍵 ， 不過說實話 ， 用處不大 。
大后備箱和后排座椅可放倒是邁騰的兩大優勢 ， 對于商務人士來說邁騰的大后備箱在實際用車中能夠起到很大的作用 ， 特別是經常出差的商務人士 。
【邁騰為什么側面看前面要低些 邁騰】從原來的1.8T 2.0T的高低搭配到如今的2.0T高低功率的搭配 ， 從6代邁騰開始其動力系統一直都是同級別領先的 ， 實拍的低功率版本發動機最大功率為186馬力 ， 峰值扭矩為320?！っ?， 匹配7擋雙離合變速箱 ， 發動機加入了大量的技術提高燃燒效率 ， 讓其擁有很低的油耗表現 ， 其工信部綜合油耗是6.3L/100km ， 經濟表現出色 。
作為神仙打架的中型車市場的頂尖車型 ， 邁騰這么多年還能坐穩位置可以說其肯定是不簡單的 。要論均衡 ， 邁騰甚至要比日系車實力還要均衡 ， 整體很商務 ， 很穩重 ， 配置和動力非常強 ， 空間還很大 ， 如果非常糾結 ， 想買臺面面俱到的車的話 ， 那就選邁騰就行 。

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