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大眾夏朗能播放什么格式的視頻 大眾邁騰

云知道

在25-30萬級(jí)別的MPV市場，家用市場每況愈下，以至于此前主打家用MPV市場的奧德賽也開始打擦邊球，轉(zhuǎn)做家商兩用市場 。奧德賽這一轉(zhuǎn)型，就留下來一個(gè)純家用MPV的“大坑”，還好大眾夏朗沒有跟風(fēng)，這次改款依然堅(jiān)持居家風(fēng)格 。那新夏朗能填滿奧德賽留下的坑嗎？
新夏朗外形改了哪里？你能看出來嗎？
首先，我們實(shí)際的是第二代夏朗，這次是一次小改款，所以實(shí)際上新車的外形變動(dòng)很小 。
這次改款的外觀變動(dòng)，我要不說，你還真看不出來 。主要有兩處，一處是大眾的徽標(biāo)，從此前的金屬材質(zhì)變成了塑料材質(zhì) 。主要原因是要集成ACC自適應(yīng)巡航在徽標(biāo)后面 。
另外一處的變動(dòng)是新增了LED日間行車燈，但是必須高配車型上才有 。比如上面配圖的1.4T版本就沒有 。在各種氙氣大燈和LED大燈甚至是激光大燈不斷的狂轟濫炸之下，夏朗只有頂配版才有的做法確實(shí)沒啥吸引力 。
因?yàn)槭切「目?，車身的尺寸跟老款沒有任何區(qū)別 。也就是說新款夏朗的優(yōu)勢(shì)相比而言依然是其車身寬度，其他跟奧德賽基本相當(dāng) 。
夏朗的造型基本就屬于完全照搬老款 。這個(gè)造型在現(xiàn)在來看實(shí)際確實(shí)有點(diǎn)過于保守了，對(duì)“外貌協(xié)會(huì)”基本沒太大吸引力 。但其實(shí)這次夏朗的改款重心本就不在外形上，而是最核心的動(dòng)力總成 。請(qǐng)接著往下看 。
1.4T替換1.8T 你確定更省油且動(dòng)力更猛了？
新款夏朗將1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)徹底剔除，取而代之的是一臺(tái)1.4T動(dòng)力系統(tǒng) 。好吧，我知道大家跟我的擔(dān)憂是一樣的，這夠用嗎？所以這趟試駕全程我就只挑1.4T版本的車型駕駛，全程往返大概60km，這臺(tái)1.4T匹配雙離合給我的感受是這樣的：
談感受前首先插播一組數(shù)據(jù)：這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是110kw，此前的1.8T是118kw；新發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-3500rpm就輸出250Nm最大扭矩，而1.8T的最大輸出扭矩跟1.4T完全一樣 。所以從數(shù)據(jù)上來看，這臺(tái)1.4T確實(shí)不弱于老的1.8T，甚至在百公里加速時(shí)間還更短些（1.4T需9.9秒，1.8T則需10.1秒） 。
數(shù)據(jù)確實(shí)沒有騙人 。這臺(tái)1.4T在起步那一下稍微有點(diǎn)遲緩，但轉(zhuǎn)速上到1500rpm以上就開始能提供非常明顯的加速力了 。同時(shí)，有一個(gè)非常尷尬的事實(shí)就是這個(gè)輸出力道出道即巔峰，后面發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升只是維持這個(gè)力道而已 。
大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速雙離合還是一如既往的高水準(zhǔn)，換擋的平順性，對(duì)油門意識(shí)的判斷都非常到位 。稍微深踩油門就降擋，松油門轉(zhuǎn)速立刻回到怠速 。而且換擋速度非?？?。
D擋行駛時(shí)，整車的表現(xiàn)比較慵懶，油門踩下去四分之一左右才開始響應(yīng)，細(xì)小的油門動(dòng)作并不會(huì)提供任何響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也喜歡在2000rpm以內(nèi)徘徊 。換到S擋則名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)，從D擋掛入S擋的一瞬間，如果在60km/h以內(nèi)待命，夏朗會(huì)瞬間降低兩個(gè)擋到S4，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在3000rpm左右待命 。而且這個(gè)時(shí)候的油門開始沒有任何虛位，一點(diǎn)就有，反應(yīng)異常靈敏 。S擋有種手起刀落的暢快感，如果動(dòng)力的暴發(fā)力更加持續(xù)漸進(jìn)些就更好了 。
當(dāng)然，我的要求有點(diǎn)多了，以一臺(tái)MPV的標(biāo)準(zhǔn)而論，能提供如此好玩的運(yùn)動(dòng)模式，已經(jīng)非常對(duì)得起顧家的奶爸了 。
在操控層面，我們就不去談劈彎了 。（實(shí)際這臺(tái)車的彎道變線是優(yōu)于奧德賽和GL8的）這臺(tái)夏朗日常駕駛的轉(zhuǎn)向非常輕盈，還有一個(gè)好處就是坐姿跟轎車類似，車內(nèi)的視野開揚(yáng)感也非常好 。在操控性、易駕性方面完勝奧德賽和GL8 。
第三排坐成人的舒適度如何？
MPV盡管擁有第三排，但很多就是個(gè)噩夢(mèng) 。于是我一上夏朗，就直奔噩夢(mèng)發(fā)生的地方——坐進(jìn)第三排 。感受如下：
1、夏朗的第三排空間還是不錯(cuò)的，進(jìn)出的便利性也很好，第二排一拉即可實(shí)現(xiàn)一次性操作，坐進(jìn)去后排有一定的活動(dòng)空間，膝蓋也不會(huì)頂?shù)降诙抛?。但跟GL8等商務(wù)MPV相比，腿部空間還是有差距 。

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