2、靠背偏短，整個肩部大部分懸空，還好第三排頭枕有很高的可調(diào)節(jié)高度，彌補了一些缺陷，但長時間的舒適性還是會有影響，特別第三排乘客想睡覺的時候 。
3、彈跳明顯 。這臺新夏朗的整體底盤調(diào)校偏硬，帶來的好處是開起來確實沒有MPV的大車感，更加沒有GL8那種行船式的漂浮感 。舒適度則會有影響，坐在前兩排的感覺還不錯，但第三排的濾震明顯差了好幾個檔次，過減速帶和坑洼傳遞的動作比較生硬，沒有GL8的舒適度那么好 。
4、第三排坐小孩最強的MPV 。空間方面，大人都夠用了，小孩自然更沒問題 。最重要的是，夏朗還在后排設(shè)置了兒童安全座椅接口，貼心得很 。
綜合而言，夏朗的這個第三排短途做兩個成人是可以勝任的，長途的話倒也不至于坐到腳麻，但舒適度跟第二排相比差距明顯 。
內(nèi)飾空間好用和好看的兩極分化
新款夏朗內(nèi)飾還是稍有改動，比如方向盤的款式，內(nèi)飾條的配色，甚至車聯(lián)網(wǎng)也新增了一些功能 。但是這并不能改變根本上這臺車沉悶的風(fēng)格 。
最終結(jié)論是：這臺夏朗的外形不出彩，內(nèi)飾更加不出彩，無論用料設(shè)計還是配色都毫無活力，以一臺家用MPV的要求而論，我是要給差評的 。
還好，內(nèi)飾不夠功能來湊 。新夏朗延續(xù)了老款的超實用能力，無論哪個座椅（包括副駕駛）都可以做到單獨放倒放平，當(dāng)把所有座椅放倒的時候，整車?yán)锩娣浅Ｆ秸?，沒有一絲凸起，德系車的嚴(yán)謹(jǐn)在這里體現(xiàn)得淋漓盡致 。
而且要放倒這些并不難，不需要任何人幫忙，只要你熟練結(jié)構(gòu)，女士也能方便操作 。如此強大的尾箱擴展能力，這是奧德賽和GL8所無法比擬的 。
而且就算在滿載7人的情況下，夏朗還是留有余地的，尾箱的挖空能夠裝下不少東西的 。
看在功能性這么強大的情況下，我就原諒你內(nèi)飾設(shè)計的平淡無奇了 。
最終結(jié)論：新夏朗能填奧德賽挖出的坑嗎？
新夏朗的變動核心在發(fā)動機，其他的都是小動作 。那么最終的結(jié)論也圍繞這個核心變動談開去 。
首先1.4T 6DSG的動力組合，大家不要看到排量較小就質(zhì)疑其能力，只要你對老款的1.8T沒有意見，那么這臺1.4T你同樣不會抱怨 。而且你還會體驗到油耗大大降低的好，新車官方公布的百公里綜合油耗僅需7.1L，你就偷著樂吧 。
操控層面，GL8完全就是個司機感受，奧德賽其實也在往這個方向偏 。新夏朗的操控毫無難度，跟開轎車沒本質(zhì)區(qū)別，而且懸掛調(diào)得偏硬，過彎側(cè)傾也控制得不錯，算得上是同級最好開的一臺了 。
再回歸外形和內(nèi)飾設(shè)計，說實話這對于家用MPV車主而言是一個非常重要的選項，這點夏朗的吸引力并不強，前文我也講過，顏值不夠只要功能來湊了 。
如果你并不是一個純視覺生物（相信買MPV的車主應(yīng)該都不是），那么夏朗在功能性結(jié)合易駕性方面，是結(jié)合得最好的一款了 。
問題來了，這款車的定價確實不低，進口的身份和起步超過26萬元的定價都在挑戰(zhàn)準(zhǔn)車主的心理預(yù)期 。但是如果你要想要一臺開起來有感覺、但又不要太低端的家用MPV，以前最好的選擇是奧德賽，現(xiàn)在確實是新夏朗 。
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