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榮獲2021版C-NCAP首個MPV五星認(rèn)證 風(fēng)行游艇重新樹立行業(yè)安全標(biāo)桿

云知道

2022年12月1日,中汽中心汽車測評管理中心公布了最新的C-NCAP測試結(jié)果,風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%,是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來,首個獲得五星安全成績的MPV 。
中汽中心汽車測評管理中心的2021版C-NCAP規(guī)程,被汽車行業(yè)譽(yù)為史上最嚴(yán)新規(guī)程,其在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大模塊的考核標(biāo)準(zhǔn)全面升級,更接近真實(shí)場景 。作為首個獲得2021版C-NCAP規(guī)程五星安全成績的MPV,可以說,風(fēng)行游艇真正站上了MPV安全領(lǐng)域的巔峰 。

榮獲2021版C-NCAP首個MPV五星認(rèn)證 風(fēng)行游艇重新樹立行業(yè)安全標(biāo)桿


2021版C-NCAP規(guī)程更加全面嚴(yán)格,堪稱MPV的地獄級考驗(yàn)
C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)由獨(dú)立公正的第三方評價機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心建立,每隔一段時間便會主動升級安全碰撞測試標(biāo)準(zhǔn),已與國際主流NCAP整體接軌,部分測評項(xiàng)目更是實(shí)現(xiàn)了國際領(lǐng)先
2021版C-NCAP規(guī)程主要分為乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大模塊 。其中,乘員保護(hù)模塊,正面中等偏置重疊碰撞工況用MPDB壁障代替ODB壁障;新增第二排3歲及10歲兒童乘員保護(hù)動態(tài)評價及靜態(tài)評價;新增氣簾保壓、E-call和后排SBR是否乘坐的監(jiān)測功能等考核;行人保護(hù)模塊,頭型試驗(yàn)新增WAD2100-2300的二輪車頭部碰撞區(qū)域,腿型試驗(yàn)采用更能反映人體下肢生物力學(xué)特征的aPLI腿型開展測試;主動安全模塊,在豐富原有功能測評場景下,新增AEB兩輪車、LKA、LDW、BSD和SAS評價,新增前照燈安全評價,包括近光燈和遠(yuǎn)光燈照度性能、眩光,先進(jìn)燈光技術(shù)測試 。
簡單來說,2021版C-NCAP規(guī)程有以下特點(diǎn):更接近真實(shí)場景、乘員傷害評價更加真實(shí)、更關(guān)注后排乘員安全、高度關(guān)注兒童安全、更關(guān)注行人安全、主動安全要求更高、更多場景覆蓋等等 ?？梢哉f,2021版C-NCAP規(guī)程就是針對MPV車型的地獄級評價 。
總體性能優(yōu)越,風(fēng)行游艇斬獲2021新規(guī)首個MPV五星
風(fēng)行游艇在很多層面上已經(jīng)超越同級,在面對堪稱MPV的地獄級考驗(yàn)2021版C-NCAP評價時,它更是帶來了令人驚喜的安全表現(xiàn) 。
結(jié)合主動安全、行人保護(hù)、燈光性能、鞭打?qū)嶒?yàn)、碰撞實(shí)驗(yàn)五大指標(biāo),風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%,是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來首個獲得五星安全成績的MPV 。在側(cè)面碰撞(即側(cè)碰AE-MDB)工況中,風(fēng)行游艇的氣簾保壓表現(xiàn)獲得滿分,不僅有效保護(hù)了乘員,更為救援爭取了寶貴時間 。而在碰撞后的主被動救援評價中,風(fēng)行游艇E-CALL能及時響應(yīng)碰撞救援服務(wù),從而在該項(xiàng)評價中獲得了滿分 。在燈光控制方面,得益于風(fēng)行游艇先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)密切相關(guān)和多場景的匹配標(biāo)定,整車燈光性能獲得8.18分(滿分10分) 。
綜合來看,風(fēng)行游艇在本次的2021版C-NCAP新規(guī)測試中表現(xiàn)良好,總體性能優(yōu)越 ?？梢哉f,征服了2021史上最難新規(guī)的風(fēng)行游艇,真正做到了傲視群雄,站在MPV安全領(lǐng)域的頂上巔峰 。
兒童乘員安全天花板,風(fēng)行游艇史無前例樹立行業(yè)新標(biāo)桿
在2021版C-NCAP規(guī)程乘員保護(hù)上新增的不同年齡兒童乘員評價中,風(fēng)行游艇給出了令人滿意的答案:在50km/h車車正面碰撞(即MPDB)工況下,風(fēng)行游艇的中排10歲兒童(即Q10)的頭、頸、胸部得到有效保護(hù),從而每一項(xiàng)都獲得了滿分 。
在50km/h剛性壁正面碰撞(即FRB)工況中,風(fēng)行游艇中排兒童座椅上的3歲兒童(即Q3)的頭部成績?yōu)闈M分、頸部成績?yōu)?.630(滿分1分)、胸部成績?yōu)?.996(滿分1分),兒童的頭、頸、胸部同樣得到有效的保護(hù) 。這兩大工況下,風(fēng)行游艇其他位置的乘員評價也都合乎預(yù)期,均取得非常不錯的成績 。
作為2021版C-NCAP規(guī)程的首位MPV車型挑戰(zhàn)者,風(fēng)行游艇在兒童安全保護(hù)上的優(yōu)秀表現(xiàn)足以成為行業(yè)的標(biāo)桿案例 。風(fēng)行游艇之所以有這樣的表現(xiàn),源于前、中排座椅的預(yù)緊限力安全帶的使用,以及中排獨(dú)立座椅與兒童座椅的良好設(shè)計(jì)匹配 。在碰撞過程中,座椅和安全帶良好匹配,產(chǎn)生牢靠的約束力,避免兒童因?yàn)榕鲎矝_擊力而移動,造成撞傷 。其次,風(fēng)行游艇的車身設(shè)計(jì)基于EMA超級立方架構(gòu)打造,能有效防止空間擠壓傷害乘員 。

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