摩托車與汽車最大的差異，就在于騎士的姿勢(shì)會(huì)大大影響摩托車的操控，而且對(duì)應(yīng)各種車輛操作，也要有適當(dāng)?shù)淖藙?shì)，才能讓車輛隨心所欲的操控 。
油門我已經(jīng)可以收放自如了，但我在擰油門都有被摩托車?yán)兜母杏X 。騎車，下盤穩(wěn)定很重要 。
新手：上次學(xué)到油門的操作方式，讓我能夠油門全開，可是我卻遇到另一個(gè)問題，就是覺得車輛好像發(fā)狂般的把我拉扯出去，甚至覺得要順暢的擰油門有些困難，感覺很恐怖 。
老司機(jī)：這個(gè)問題主要是發(fā)生在你沒有確實(shí)“固定”好自己 。
固定是很重要的一門課程 。
新手：固定好自己？
老司機(jī)：在騎車的時(shí)候，要讓自己的身體和車體結(jié)合，穩(wěn)固自己，只有穩(wěn)固自己，先前所教的油門、煞車的操作，也才能確實(shí)的執(zhí)行 。
新手：那要如何穩(wěn)固自己？
老司機(jī)：穩(wěn)固自己首先要穩(wěn)定下盤，這是騎乘機(jī)車的根本，下盤不穩(wěn)一切都白搭 。從下半身開始，你的腳、膝蓋、大腿，要固定的很好 。腳要靠緊腳踏、膝蓋則要頂住碰到車身的部份，大腿就是夾緊油箱，確實(shí)的讓自己的下半身與車身緊貼在一起來穩(wěn)固 。
新手：我怎么知道自己有沒有固定好自己呀？
這是錯(cuò)誤的踩踏方式 。
【摩托車怎么練平衡 摩托車腳離地平衡】要穩(wěn)固自己從腳開始，正確方式要貼緊踏桿內(nèi)側(cè) 。
老司機(jī)：只要有確實(shí)的固定好自己，加速時(shí)你應(yīng)該感受到的就是屁股往坐墊壓上去的感覺，而不是整個(gè)人被拖著跑，同時(shí)也會(huì)比較有信心的轉(zhuǎn)下油門 。
新手：原來如此 。
每次都會(huì)感受被摩托車托扯的感受 。
夾好油箱，一舉數(shù)得
新手：有更好的方式來固定下盤嗎？
老司機(jī)：真要說的話，大概就是找到更好夾油箱的位置吧 。
新手：原來還是有呀，求老司機(jī)解惑 。
老司機(jī)：就像跑車來說，是要人來配合車，但他還是有一些可以微調(diào)的部份，但這些部份有的在原廠車上并不能調(diào)整，需換上改裝品 。像是把手角度、座高、腳踏等等，而其中最重要的，就是通過腳踏的調(diào)整，讓你更好夾油箱 。
新手：我以為改腳踏只是為了增加傾角 。
老司機(jī)：其實(shí)更重要的是用來調(diào)整成更適合你身材的騎姿 。
改腳踏是用來調(diào)整成更適合你身材的騎姿 。
新手：所以跑車應(yīng)該怎么夾油箱才是正確的呢？
老司機(jī)：你可以先跨上感受一下，跑車的油箱造型是考慮到整個(gè)騎士三角與固定身體的目的去設(shè)計(jì)，這也代表大腿位置角度很重要 。如果你大腿夾起來感覺到和車身是點(diǎn)的接觸，而不是面的接觸，那就代表位置不對(duì)了 。要試著調(diào)整大腿的角度，讓你在夾油箱時(shí)，大腿是整個(gè)面的貼在油箱上，這才是符合你身形的位置 。而有些情況，你需要通過改裝腳踏后移來幫助你更好夾油箱 。
大腿要貼著油箱處，尋找到最好夾的位子 。
新手：這有這么重要呀？
老司機(jī)：只要是騎乘掛擋車款，穩(wěn)固下半身都很重要，只是跑車的油箱設(shè)計(jì)，是考慮了利于發(fā)揮性能的姿勢(shì)而設(shè)計(jì)，所以大腿位置不對(duì)，不但在夾油箱會(huì)事倍功半，還會(huì)不利于發(fā)揮跑車應(yīng)有的性能 。車型的設(shè)計(jì)，是有其目的的
新手：老司機(jī)，我最近有接觸到多款類型的車款，突然發(fā)現(xiàn)騎跑車的時(shí)候不如騎乘街車過彎順，可是跑車的過彎性能不是比較好嗎？
老司機(jī)：其實(shí)過彎性能好不好，和車輛好不好上手，其實(shí)是兩件事，不相干呀 。
為什么街車騎起來這么順暢，跑車卻卡卡的呢？
新手：對(duì)耶，那為什么街車類的比較好上手呀？
老司機(jī)：這個(gè)其實(shí)要先從車款的設(shè)計(jì)來講，街車是一個(gè)比較中規(guī)中矩的摩托車設(shè)計(jì)，本身就是為了讓騎士在多數(shù)情況下都能輕松騎乘，有把騎乘的舒適性考慮進(jìn)去，在騎士三角設(shè)計(jì)上比較自然、符合人體工學(xué)，對(duì)騎士要求也低 。因此不用特別練習(xí)或教學(xué)，大多數(shù)人都能自動(dòng)找到能夠上手的街車騎姿 。
