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你有沒有打開汽車的引擎蓋，想知道里面發(fā)生了什么？對于新手來說，汽車發(fā)動機(jī)可能看起來像是一堆雜亂無章的金屬、管子和電線。
或者你正在買一輛新車，你會聽到諸如“2.5升傾斜四”和“渦輪增壓”以及“啟動/停止技術(shù)”之類的話。這一切意味著什么？
在本文中，我將討論引擎背后的基本思想，然后詳細(xì)介紹如何將所有部件裝配在一起，可能出現(xiàn)的問題以及如何提高性能。
汽油汽車發(fā)動機(jī)的作用是將汽油轉(zhuǎn)化為動力，使汽車能夠行駛。目前，利用汽油產(chǎn)生運(yùn)動的最簡單方法是在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒汽油。因此，汽車發(fā)動機(jī)是內(nèi)燃機(jī)——“燃燒在內(nèi)部進(jìn)行” 。
但有兩點(diǎn)需要注意：
內(nèi)燃機(jī)有不同的種類。柴油發(fā)動機(jī)是一種類型，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)是另一種類型。每種方法都有其優(yōu)缺點(diǎn) 。

還有外燃發(fā)動機(jī) 。老式火車和蒸汽船上的蒸汽機(jī)是外燃發(fā)動機(jī)的最好例子。蒸汽機(jī)中的燃料（煤、木材、油）在發(fā)動機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸汽，蒸汽在發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生運(yùn)動。內(nèi)燃比外燃有效得多，加上內(nèi)燃機(jī)體積小得多。
目錄
內(nèi)燃
發(fā)動機(jī)基本零件
發(fā)動機(jī)問題
發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)冷卻、進(jìn)氣和起動系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)潤滑、燃油、排氣和電氣系統(tǒng)
產(chǎn)生更大的發(fā)動機(jī)功率
4缸和V6發(fā)動機(jī)有什么不同？
內(nèi)燃
任何往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)背后的原理是：如果你在一個小而封閉的空間里放入少量的高能量密度燃料（如汽油）并點(diǎn)燃它，就會以膨脹氣體的形式釋放出驚人的能量。
這種能量有趣的。例如，如果你能創(chuàng)造一個循環(huán)，讓你每分鐘引發(fā)數(shù)百次這樣的爆炸，如果你能以一種有用的方式利用這種能量，你所擁有的就是汽車發(fā)動機(jī)的核心。

幾乎每輛裝有汽油發(fā)動機(jī)的汽車都使用四沖程燃燒循環(huán)將汽油轉(zhuǎn)化為動力。他們是：
進(jìn)氣沖程
壓縮沖程
燃燒沖程
排氣沖程
活塞通過連桿與曲軸相連。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時，它具有“重置大炮”的效果。以下是發(fā)動機(jī)循環(huán)時發(fā)生的情況：
活塞從頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞向下移動，讓發(fā)動機(jī)吸入充滿空氣和汽油的氣缸。這是進(jìn)氣沖程。只有最微小的一滴汽油需要混合到空氣中才能起作用。
然后活塞向上移動以壓縮此燃油/空氣混合物。壓縮使爆炸威力更大。
當(dāng)活塞到達(dá)其行程的頂部時，火花塞發(fā)出火花點(diǎn)燃汽油。氣缸中的汽油爆炸，推動活塞下降。

一旦活塞到達(dá)其行程的底部，排氣閥打開，排氣離開氣缸，從排氣管排出。
在發(fā)動機(jī)中，活塞的線性運(yùn)動通過曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動很好，因?yàn)槲覀冇媱澯盟鼇磙D(zhuǎn)動車輪。
【汽車發(fā)動機(jī)怎么選汽車發(fā)動機(jī)的工作原理】現(xiàn)在，讓我們看看所有一起工作以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的部件，從氣缸開始。
發(fā)動機(jī)基本零件
發(fā)動機(jī)的核心是氣缸，活塞在氣缸內(nèi)上下移動。單缸發(fā)動機(jī)是大多數(shù)割草機(jī)的典型，但通常汽車有一個以上的氣缸（常見的有四缸、六缸和八缸）。在多缸發(fā)動機(jī)中，氣缸通常以三種方式之一排列：直列式、V形或扁平式（也稱為水平對置式或盒形）。
我們在開頭提到的內(nèi)聯(lián)四缸是一個發(fā)動機(jī)，四個氣缸排成一條直線。不同的配置在平滑度、制造成本和形狀特征方面有不同的優(yōu)缺點(diǎn) 。這些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)使它們更適合某些車輛。