國(guó)內(nèi)一條地鐵線路的建設(shè)周期通常要4到5年；地鐵的建設(shè)周期受到征地問題、協(xié)調(diào)問題以及土質(zhì)等多重因素的制約 。
據(jù)殷波介紹 ， 地鐵工程屬于工程量大、投資額高、不確定因素多、涉及面廣的復(fù)雜系統(tǒng)工程 。因地鐵線路多穿越城市主要街區(qū) ， 車站的布局與選址勢(shì)必牽扯沿線大范圍的土地和房屋征收問題 ， 征地工作存在較大的困難 ， 并且是制約進(jìn)場(chǎng)施工的主要因素 ， 往往土地征收工作無法完成 ， 就無法實(shí)施進(jìn)場(chǎng)施工 。
【請(qǐng)問地鐵一般從修建到開通要幾年】擴(kuò)展資料
因地鐵線路多沿城市主要交通道路而建 ， 且地鐵工程為地下工程 ， 在進(jìn)行車站基坑開挖及區(qū)間隧道盾構(gòu)施工時(shí) ， 必須將原有的地下市政管線遷移后方可施工 ， 包括了雨水、污水、自來水、燃?xì)?、熱力、電力、通訊、路燈等眾多管線 ， 這些管線歸屬不同的產(chǎn)權(quán)單位 ， 地鐵集團(tuán)需協(xié)調(diào)各產(chǎn)權(quán)單位分別進(jìn)行管線遷移施工 。
此外 ， 由于車站多占據(jù)道路街區(qū)交口 ， 需要協(xié)調(diào)交管局進(jìn)行道路施工期間交通導(dǎo)行方案 ， 對(duì)于車站范圍內(nèi)地上的園林 ， 需要協(xié)調(diào)園林局進(jìn)行遷移 ， 這些前期工作工作量大且較繁瑣 ， 并且涉及不同的產(chǎn)權(quán)單位 ， 溝通協(xié)調(diào)較困難 ， 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn) ， 這些前期工作通常會(huì)需要半年到一年時(shí)間 。
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