1、市場(chǎng)潛力變大 。據(jù)世界銀行的估算 ， 中國(guó)物流成本占GDP 的百分之16、7 。2000 年中國(guó)的GDP為8、9萬(wàn)億 ， 按百分之15計(jì)算 ， 物流成本為13350億元 ， 按百分之20計(jì)算為17800億元 ， 這的確是一個(gè)巨大的市場(chǎng) 。
2、本土化經(jīng)營(yíng) ， 文化背景一致 ， 與客戶有著深厚的民族感情 ， 了解客戶的現(xiàn)狀 ， 在短期內(nèi)利于爭(zhēng)奪客戶 。
3、勞動(dòng)力成本低廉 。體現(xiàn)在勞動(dòng)力密集型的裝御、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè) 。
4、大量跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入 ， 加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ， 物流業(yè)面臨重新洗牌 。人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)產(chǎn)生 。
【求經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)物流的影響快謝謝】5、準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠 。由于中國(guó)物流業(yè)條塊分割、自成體系的現(xiàn)象嚴(yán)重 ， 使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一 ， 導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加 ， 物流速度的降低和物流成本的上升 ， 影響了物流的效益、快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力 。
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