回答沒有什么好與不好只有適合與不適合 麥弗遜式簡單實用 ， 是大多數轎車的首選 ， 經濟且使用 雙叉臂式懸掛運動性出色 ， 一般在跑車上使用 ， 也有一些偏向運動的轎車使用 ， 但一般價格也較高 若是您是愛好運動；二特點不同 1多連桿特點多連桿不僅可以保證一定程度的舒適性 ， 而且由于連桿更多 ， 車輪和地面可以保持最大垂直 ， 車身的傾斜可以盡量減小最大可能維持輪胎的貼地性其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲 ， 高檔車由于空間；雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數 ， 前輪轉彎時 ， 上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力 ， 加上兩叉臂的橫向剛度較大 ， 所以轉彎的側傾較小雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂上短下長 。
麥弗遜的一個最大的設計特點就是結構簡單 ， 結構簡單能帶來兩個直接好處那就是懸掛重量輕和占用空間小而且響應速度快 ， 乘坐的舒適度也會高一些雙叉臂懸架 雙叉臂懸架是獨立懸架的一種 ， 雙叉臂有著上下兩個不等長的；#160#160#160 相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂 ， 不僅需要占用較大的空間 ， 而且其定位參數較難確定 ， 因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸掛但其具有側傾小 ， 可調參數多輪胎接地面積大 。
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