發(fā)達(dá)國(guó)家城市主要經(jīng)營(yíng)的方法有資本運(yùn)營(yíng) 。英國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家主要通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)的方式來(lái)經(jīng)營(yíng)城市資產(chǎn)，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自發(fā)配置資源的要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度 。而政府不直接參與運(yùn)營(yíng)，僅僅是通過(guò)設(shè)立城市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司運(yùn)用市場(chǎng)的手段具體運(yùn)作，比如，英國(guó)的泰晤士公司、法國(guó)的通用水務(wù)集團(tuán)公司 。
【發(fā)達(dá)國(guó)家城市主要經(jīng)營(yíng)的方法有】發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有相互促進(jìn)、配合的關(guān)系 。例如，屬于世界城市體系頂端的幾個(gè)城市，例如紐約、倫敦、東京，也有著發(fā)達(dá)的綜合城市交通體系 。一個(gè)城市多模式交通設(shè)施的規(guī)模，應(yīng)該和城市自身既有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)相互匹配 。過(guò)分追求交通設(shè)施規(guī)模，特別是某一類型交通設(shè)施的規(guī)?；蛘呷司鶕碛辛?，對(duì)城市長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展并無(wú)益處 。
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